“关系户”李泽源空手套深航始末

控集团，有意出手65%的深航股权，曾一度与北京当代集团等意向人沟通转让事宜。当代集团当时被认为是李泽源的一致行动人，但此后并无参与股权拍卖，仅被借做“幌子”。

　　事后，一名了解内情的政府人士对本刊记者表示，当年广发行关于股权转让的内部纪要中，发现李昆秘书王爱武以当代集团一方的代表名义签字，显示李昆早已介入交易。王爱武后来亦曾出任深航房地产的董事。

　　这一说法获得了另一位熟悉李泽源的人士的证实。中国民航业脱胎于军队，李泽源正是通过其在军队时期的友人，结识了李昆。并在后者的引荐下，起意收购深航股权。

　　上诉人士指出，李泽源对航空业乃门外汉，希望借助李昆的能力经营深航。李昆则感到在南航已无上升空间，转投深航谋求发展。未经证实的消息指，李昆在深航的年薪高达500万元。

　　然而，李昆与李泽源的亲密关系一年后便告终结。李昆被架空多时，及至2009年11月，李泽源被警方控制调查，李昆方开始全面负责深航的工作。当时，国家民航局局长李家祥曾专门奔赴深圳，要求深航员工服从李昆领导。但在李昆全面负责深航工作后，第二大股东国航同时派出副总裁樊澄出任深航党委书记一职，并派出财务总经理李有强担任深航主管财务的财务总监、总会计师，李有强后来还兼任了公司纪检委书记。知情者表示，这是“部分出于对李昆的不放心”。

　　基于李昆与李泽源两者早年的关系，知情者说：“公安部门从李昆那里可以获得很多李泽源当初（股权转让）的犯罪事实。”另一方面，作为深航总裁，李昆也曾在包括前述虚假租赁的合同上签字，难辞其咎。

　　“借力打力”

　　西部担保董事长刘文彪、原新华人寿董事长关国亮、原葫芦岛市市长赵祥都曾是李泽源借力的对象，但入主深航后则渐行渐远。

　　在私有化深航一案上，被李泽源借力者，远不止充当“中介”角色的职业经理人李昆。

　　为完成对深航股权的竞购，李泽源在2005年3月匆匆成立了项目公司汇润。这家在深圳设立的公司，注册资本仅1000万元，由李宜时（即李泽源）、赵丽、秦畹江、宋祖玉四名自然人股东发起，其中李泽源个人持股89％，后三者在此后的一系列运作中并未现身。曾参与李泽源收购的人士指，李仅借用这些人士的名声为自己收购打点关系。

　　一个月后，因为竞争对手国航的压力，李泽源将所持汇润股份全部转给赵祥。国航的理由，是指李泽源当时仍是保释在外的身份。

　　当年已67岁的赵祥与李泽源同属东北老乡，曾任辽宁锦西炼油厂厂长，1982年曾获全国“五一劳动奖章”，之后出任辽宁省锦州市市长，1989年出任辽宁省葫芦岛市市长。上世纪90年代后期退休后，赵祥往来于辽宁和深圳之间，多有人脉，在深圳本地有着自己的生意。

　　赵祥成为李泽源在收购上的代言人。不过，仅有区区1000万元注册资本的汇润，本身并不具备 “净资产不低于15亿元人民币，资产总额不低于30亿元人民币”的资质要求。李泽源又找来哈尔滨亿阳集团，携手竞购。

　　亿阳集团以通信产业起家，旗下拥有上市公司亿阳信通。老板邓伟是全国政协委员。事后的发展证明，亿阳集团无意于取得深航股权，从无真实出资，并在2006年将拍卖后持有的10%股权，全数转让给汇润，充当汇润的“跳板”。

　　尽管获得这些支持，但是拍卖所需的真金白银仍是李泽源的最大难题。赢得拍卖后，汇润甚至还未筹措到第一笔30％的股权款8.16亿元。李泽源为此四处奔走，西部担保董事长刘文彪由此出场。

　　在曾参与帮助李泽源筹划收购的人士口中，刘文彪的关系资源远胜于李泽源，在很大程度上成为李泽源在收购深航上的最重要依靠。“（李泽源）并没有什么关系，连住的（深圳）景田酒店也是刘文彪出的钱。”这位人士指出，深航在众多重大活动中邀请的嘉宾也多经由刘文彪落实。

　　“我们是他（李泽源）找的第五、第六个合作伙伴了。” 2007年4月，刘文彪在接受媒体采访时表示。正是刘文彪将时任新华人寿董事长的关国亮介绍给李泽源。2006年违

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