“关系户”李泽源空手套深航始末

uo;的红线。目前，李泽源等人仍在被调查阶段，也只有调查结果公布之时，深航历经四年的私有化成败，方能真正公正评价。

　　下篇

　　“关系户”李泽源

　　“李泽源是一个靠关系网生存的人”，曾参与李泽源收购深航股权的人士评价说。而李泽源也不忌讳向员工传达他的“关系哲学”。在2009年讲话中，他直接呵斥员工：“为了深航的利益，你们有没有尽心尽力，放下你那些臭架子，往上‘贴’一下，和地方政府的关系搞好一点？！”

　　早在2005年收购之初，名不见经传的李泽源，即以“背景深厚”为众人道。

　　现年56岁的李泽源，原名李宜时，辽宁兴城人，他身材不高，戴一副黑边眼镜，说话一口一个“妹子”，略带东北口音，思路清晰。他曾在军队生产经营部门工作，位至高管，亦曾因经济刑事问题先后获罪三次，但据说因有高人护佑，并未真正服刑。

　　2004年，他更名李泽源。次年5月，他获得深航65%的股权，成为实际控制人。为促成此交易，本无经济实力的李泽源结交了数位关键人物。除了此次被抓的李昆，还包括曾出任深航董事长的赵祥，更为重要角色是助其筹措资金的西部担保董事长刘文彪。正是刘文彪将时任新华人寿董事长的关国亮介绍给了李泽源。2006年，违规拆借新华人寿资金的内幕曝光后，关国亮被发现是李泽源收购资金的重要提供者。

　　在李的关系网中，还有先后为其收购“撑场”的当代集团和亿阳集团，更有数位以深航控股股东汇润的股东身份出现的人物，他们从未直接参与深航的股权交易，以及日后的深航运营，却成为李泽源的“关系”砝码。

　　在入主深航之后，李泽源致力四处扩张，亦无不显示出其“长袖善舞”的能力，他以深航“高级顾问”身份，与众多省市“一把手”直接会晤，以深航之名在各地获取资源。

　　耐人寻味的是，其众多的昔日伙伴先后与其决裂，仍不足以令其关系链条解体。“他很会借力打力”，熟悉李泽源的人士说。他们相信，李泽源善于将泛泛之交的“关系”演绎成自己的雄厚背景，获取更多的“关系”；亦懂得从一些关键人物的身边人士入手，施以小恩小惠，助自己成事。

　　而今，李泽源身陷囹圄。他曾对人表示，自己“不怕死”，并说：“我是坐过牢的，最多再进一次。”但尚在其名下的深航，却为此付出惨重的代价。

　　中间人李昆

　　李昆为交易牵线搭桥，但与李泽源的亲密关系一年后便告终结。

　　在此次因李泽源被查的人士中，深航总裁李昆无疑最为令人意外。在深航内部，李昆被称为“昆总”，他以职业经理人身份服务深航，拥有多年的航空业经验，在公司及业内均不乏口碑。关于他与李泽源不合之说，在深航内部，乃至熟悉两人的人士中，早不是秘密。

　　现年50岁的李昆，早年就学于民航运输管理大专，后获得北京航空航天大学管理工程专业硕士学位及澳门科技大学工商管理专业博士学位，自1978年以来一直服务于南方航空公司（下称南航），官至南航常务副总经理。

　　2005年底，李泽源通过成立不久的汇润，携手哈尔滨亿阳集团，以27.2亿元的“天价”，击败同场竞标的对手、深航第二大股东国航，夺得深航65％的股权。深航由此变为私营控股企业。而李昆随后在2005年12月，以国企副厅级老总身份，“下嫁”“民企”深航，出任副董事长、总裁。

　　这些事情是众所周知的事实。但事情的另一面是，李昆与李泽源的结缘早在后者入主深航之前。接近李泽源的多位人士均表示，李昆实际上正是为当年“一无所有”的李泽源牵线深航股权项目的中间人之一。

　　早在2005年初，当时深航的第一大股东、广东发展银行下属广

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