对于安全气囊的质量纠纷，可行的办法是采用统计方法。从用户抱怨、事故统计、汽车维修等渠道获取资料。如果某一车型的安全气囊同类型的问题出现频率很高，则由政府部门指定检测机构对该车型展开详细调查。由于详细调查的工作量大、技术难度大、费用高，由用户自己进行取证是不可能的。国外汽车召回制的基础就是从这些统计资料中发现问题。

　　解决纠纷难在哪里

　　◆在交通事故中，安全带主要保命，而安全气囊能进一步降低受伤的可能。

　　◆现在气囊纠纷中的主要问题是，用户与汽车厂的技术人员交流上有困难。

　　主持人：作为汽车安全方面的专家，您如何评价气囊在保护乘员安全方面的作用？是否可以说，如果不系安全带，气囊起不了多大的作用？如果是这样，安装气囊的必要性又在哪里？

　　朱西产：安全气囊在汽车碰撞事故中对车内乘员具有积极的保护作用，但是气囊不是万能的。前面的数据说明，如果用户以为车内有了气囊就可以不系安全带，那是十分危险的。这是我国交通安全教育普及工作的缺陷，而不是安全气囊的过错。可以这样说，在交通事故中，安全带主要保命，而安全气囊能进一步降低受伤的可能。

　　主持人：厂家总说消费者对气囊的认识存在误区。这种误区的产生，是否与厂家常常只是拿气囊当作一种车型的“卖点”，对气囊的宣传不够全面有关？

　　朱西产：我认为，厂家对消费者的指责是不对的。消费者是养活汽车厂的上帝，不管是产品的问题还是消费者误用造成的问题，汽车行业都应该积极地采取措施解决问题。

　　乘用车大多是私人用车，汽车生产厂不能要求消费者买了一辆汽车就非得成为汽车专家才行。现在气囊纠纷中的主要问题是，用户与汽车厂的技术人员交流上有困难。厂家认为用户无理取闹，用户觉得厂家推卸责任，一来二去，由纠纷变成诉讼了。

　　用户提出的问题往往是一些表面的现象，厂家的

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