尽管被欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]空中客车公司誉为“绿色巨人”的超大型喷气式客机A380已经无数次造访中国，但中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）作为中国首家接收该机型的航企，近期通过一系列声势浩大的市场推广活动，将接收并运营新机型的仪式运作成这家中国规模最大航空公司显露其市场雄心的冲锋号。

　　对于空客而言，成功将A380引入中国，也显示其近年来在新兴市场对竞争对手形成咄咄逼人的态势，因此空客方面也急切地希望通过此前诸多客户的成功运营经验帮助南航将“巨人”尽快驾驭成为“高效劳力”。然而不管对南航还是空客而言，这一切仍然面临着诸多挑战。

　　“巨型机俱乐部”的新面孔

　　“南航将以引进空客A380为契机，提高品牌形象和国际竞争力，跻身全球顶级航空公司行列。”南航董事长司献民在10月14日位于法国图卢兹空客交付仪式上的这番话，似乎可以诠释南航为何通过横跨欧亚大陆三个城市，连番多场庆典活动这样大手笔地推广，来“迎娶”自己首架空中客车A380的到来。

　　作为全球第七家运营A380的航空公司，“巨型机俱乐部”的前六名成员均为全球航空运输企业中，雄踞一方的佼佼者。

　　尤其是在国际业务上，因为A380“枢纽——枢纽”的设计理念，因此其用户无一例外均为具备极强区域枢纽运营能力且在洲际航线上具有优势的航空运输企业，比如[注: 比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。-biru]新加坡[注: 新加坡是东南亚的一个岛国，也是一个城市国家。该国位于马来半岛南端，毗邻马六甲海峡南口，其南面有新加坡海峡与印尼相隔，北面有柔佛海峡与马来西亚相隔，并以长堤相连于新马两岸之间。]航空公司、阿联酋[注: 阿拉伯联合酋长国（阿拉伯文：???????? ??????? ????????，罗马化：Al-Imārāt al- Arabīyah al-Mutta?idah），]航空公司以及汉莎航空公司。

　　据空中客车A380市场总监Richard Carcaillet 10月13日在图卢兹接受包括本报记者在内的采访时透露，根据国际航空运输协会数据披露的2010年全球国际收入客公里排名前20大的航空公司中，有12家订购或者正在运营A380客机，并且这些公司的订单总数达到了211架，占该机型总订单数的80%。

　　数据显示，此前已经交付给客户的57架A380已经飞行超过375000小时，航点遍布除南美[注: 请参考：南美洲-nanmei]和南X北极之外的所有大洲。

　　在南航开始运营全球第58架A380之际，空客在中国市场的产品线链条进一步完善，从而在巨型机以及双通道、单通道客机上形成全面布局。

　　从88架到717架

　　根据空客发布的市场数据显示，2011年，该公司将向中国航空公司交付110多架新飞机，占空客全球计划交付量的五分之一。截至8月31日，空中客车公司今年已从法国图卢兹、德国[注: 德国位于欧洲西部，东邻波兰、捷克，南接奥地利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北与丹麦相连并邻北海和波罗的海与北欧国家隔海相望。]汉堡[注: 德国北部一座美丽的港口城市，位于不莱梅东北部易北河岸，面积755平方公里，有约170多万人口，德国第二大城市，仅次于柏林。]和中国天津向中国各航空公司交付67架新飞机，占空中客车公司同期全球交付量（334架）的20%，其中包括23架由空中客车天津总装线总装的A320系列飞机。

　　值得注意的是，2001年底，中国各航空公司运营的空中客车飞机总数仅为88架，而

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