10月17日，中国首架A380飞机由北京飞往广州，开始正式投入商业运营，开启了中国民航的大飞机时代。同一天晚上，东航宣布，由于波音787型飞机未能按时交付，决定将24架波音787订单，置换成更小型的45架B737NG飞机，同样订了波音787的南航也表示，不排除取消或调换成其他机型。

　　目前，中国民航已发展成全球增加速度最快的市场之一，每年都有大批新飞机交付，中国航企究竟该把有限的资金投向更先进、更环保的大飞机，还是更经济、更保险的小飞机，也成为了业内近期讨论最多的一个话题。

　　中国将成为第二大民航市场

　　中国民航市场对于飞机制造企业来说有多重要？ 9月初，波音和空客两大巨头相继给出了答案。9月7日，波音发布的2011年中国市场展望显示，中国在未来20年内将需要5000架新飞机，价值6000亿美元。

　　波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思表示，包括中国在内的新兴市场，将改变全球航空业的格局。未来中国航空运输市场保持快速发展的同时，还将出现新的趋势，其中之一是国际航线的业务增长速度将超过国内市场，而在过去10年中，中国国内航空市场的增速一直高于国际市场。

　　目前，中国民航共拥有在役飞机约1750架，波音预测到2030年，中国民航的机队规模将扩大到约5930架，是目前的3倍以上，中国将成为美国以外的全球最大飞机市场。

　　9月19日，空客公司在伦敦[注: 伦敦是英国的首都、第一大城及第一大港，也是欧洲最大的都会区之一兼世界三大金融中心之一，与美国纽约和日本东京 并列。2005年，伦敦的人口为750万，都会区的人口则超过1200万人。]发布全球市场展望称，中国在20年后将发展成为全球第二大航空市场。

　　空客发布的《2011年至2030年全球市场展望》预言，未来20年中，中国航空市场将保持7.2%的年均增长率，是全球增长最快的市场之一。

　　单通道窄体客机是主力机型

　　波音预测，中国对单通道窄体飞机的需求最为旺盛，未来20年交付量将达到3550架，占飞机总交付量的的71%。对包括787梦想飞机和波音777在内的双通道宽体飞机的需求也较为显著，为1040架，占飞机总需求量21%左右。

　　在超大型飞机（波音747、空客380及更大型飞机）方面，波音认为市场需求较为有限，未来20年中国需要约110架，占飞机总交付量的2%，其价值约400亿美元，占飞机市场总价值的7%左右。

　　目前，中国民航机队半数以上都是波音737和空客A320两款经典单通道飞机，春秋、吉祥等民营航空公司，更是全部采用空客A320，实行统一机队。业内专家表示，虽然这两款飞机载客量不高，但其适航机场[注: 机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，为专供飞机起降活动之飞行场。除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。]很多，售后维修方便，而且一直在更新换代，深得航空公司喜爱；其最大航程为5小时，能满足任何一条国内航线的需要；150-180人之间的载客量，也给航空公司在机票销售时留足了余地，很少会出现空载情况。

　　10月17日，当波音787梦想型宽体客机又一次延迟交付时，东航立即宣布，将24架订单调换成45架波音737飞机，业内分析东航此举可能为了深耕国内航线，因为45架波音737飞机的加盟，可以使该公司运力增长约8.65%。同样订了波音787的南航也表示，不排除取消订单或调换成其他机型的可能。