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河水，加上云间忽隐忽现的雪山，令人目不暇接。
到波密的20公里路虽然不宽，但一色是很好的水泥路，所以开起来很快。我误将快到波密时看到的雪山当作了南迦巴瓦峰，后来看地图才知道南迦巴瓦尚在雅鲁藏布江的南岸，离波密仍然有很长一段路。
十一点半到波密的县政府驻地扎木，和司机及车上其他人告别后，在县政府前面的旅社找了个房间，虽然带卫生间，但看起来并不很干净。因为在车上听司机说扎木过去70公里处的通麦大桥四月份被泥石流冲毁，一直都在修，所以趁吃午饭的时候向当地人打听修的情况。结果不确切，但足以令我很担心了。据说人可以通过运物资的缆车过去，但过桥后需多长时间才能搭车他们给的回答却很不统一。因为四月以来那边的情况一直在变，所以除了刚刚过来的人之外，没有人能说个准确数。我这次出来并没有做露宿的准备，所以一天以上的单人徒步是不现实的。我又问了好几个路人和司机，只确定了一点，那就是要过通麦到八一，必须有波密公安局的通行证明。
心情一下子又乱了起来，波密离八一只有200公里左右，到拉萨也只有600多公里了。而且八一到拉萨的路又非常好走，只有一天便可以赶到。如果就因为通麦大桥而折回的话，实在是很不甘心。所以我又到车站和附近的兵站及养路队询问，结果仍然毫无头绪。现在摆在面前的只有两条路，一是明天一早去通麦，然后视情况再定走还是退；二是退到邦达，绕昌都再找车去拉萨；这两条路当中，能走第一条当然最好，因为绕昌都姑且不说路况也不明确，光是多走1000多公里也足已经让人痛心疾首了。
下午的时光痛苦而清闲。只能在扎木街上逛。扎木其实很小，只有一条主要街道，就是川藏线所在的国道。从东边这一头走到西边那一头也不过一刻钟时间。没有什么工业，只有为国道途经而产生的种种服务业。藏区县城的街道在内地游人看来都有点脏乱，随处可见牦牛或放养的猪在街边悠闲地觅食。四周的却都是美丽的雪山。山的冰洁和街道的脏乱形成了鲜明的对比。扎木街道两旁没有看到有藏式的建筑，原因也很简单，住在县城的几乎都是各地来的生意人，其中四川人占了绝大多数。
一个人走在街上，从装束上居然看不到一个象我这样的旅行者，隐隐地有种不祥的预兆，联系前面道路的艰难，一时心情低落。抱着幻想到县政府想得到些帮助，碰巧又是星期天，所以连个值班人员也找不到。
没办法只能又回到中午吃饭的河南饭馆，老板和老板娘都很热情，况且在饭店里也容易得到去拉萨的消息。吃了一盘炒面片，和老板又聊了一阵，便回旅馆了。

8月6日
早上醒来已经是8点多了，因为去拉萨仍然毫无头绪，所以没什么心情吃早饭。在街上走希望能碰上奇迹。来回踱了两趟，正心灰意冷的时，忽然听到身旁有人交谈时提到通麦一词，仔细看却是一个推着自行车的当地人在与同伴谈话，从他们浓重的四川乡音里我还是分辨出了大概的意思，他们今天有车去通麦！于是忙着上前打听，得知中午11点多会有一趟卡车去通麦，但路经一个临时检查站需要有波密公安局的通行证明。我马上到波密公安局，结果却令我彻底心冷了。*的警察说从前天开始，公安局已不再给任何人开过桥的通行证了，因为这一个礼拜由于施工

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