上半年的旅客(尤其是高端旅客)和票价水平的双双下降，以及7月传统旺季时航空公司增产不增收的尴尬，终于在8月份有所缓解，不过，航企的盈利同比增长，依然主要受益于人民币升值带来的汇兑收益。

　　记者9月22日获得的民航局统计数据显示，8月航空公司的利润达到64亿元，同比增长8%，各家航空公司的经营情况也表明，当月的航空需求增速环比7月有一定提升，而这样的趋势有望在中秋和国庆双节到来的9月持续。

　　根据民航局的统计数据，8月份的民航总周转量达到62.6万吨公里，同比增加12.1%；旅客运输量达到3476万人次，同比增加13.1%；货邮运量达到46.3万吨，同比增加1.0%。

　　“与前几个月相比，客运量和周转量均重现了两位数增长，说明航空运输市场整体需求有明显好转。”一位航空公司的市场部人士告诉本报记者，目前国内航线的客运需求改善比较明显，主要是因为8月国内商务出行叠加散客旅游，三大航的客运周转量也都实现了两位数以上的增速，中国国航、南方航空、东方航空8月的客运周转量同比分别上升12.00%、13.70%和10.82%。

　　“我们认为，7月之后商务需求出现骤降，而对经济前景的悲观预期也使得旅游需求大幅萎缩。但随着政府稳增长政策开始体现效果，流动性改善，叠加经济数据触底回升，之前被抑制的航空需求也开始逐步释放，叠加旺季效应延迟体现，因此8月需求增速出现明显回升。”海通证券的分析师黄金香分析，与此同时，国际航线的整体表现更是抢眼，今年国际线的需求增速始终保持在13%以上的较快水平。

　　不过，上述航空公司人士也告诉记者，今年上半年整个行业的票价水平下降较多，7、8月以来下降的幅度虽然有所减少，环比的情况一直在改善，但仍没有明显的好转，8月份航空公司的营业收入总体也只同比增长1%，而营业成本则同比增长6%。

　　值得注意的是，今年上半年，航空公司主营业务亏损41.9亿元，弥补主营业务亏损主要靠43.3亿元的汇兑收益，而此前三大航公布的2013年半年度报告，如果扣除汇兑收益，三大航空公司也几乎全部亏损或处于亏损边缘。

　　而对于下半年，民航业内普遍认为人民币升值会放缓，航企所获得的汇兑收益也会减少，甚至转为汇兑损失。

　　不过，至少在三季度的传统旺季，航空公司可以稍稍喘一口气。中信证券的分析师苏宝亮就预计，进入9月份，在中秋和国庆双节的带动下，国内客流仍将维持10%以上的同比增长，总体旅客周转量同比增速将保持12%左右。

　　而在旺季过后，航空需求依然会萎靡，运力投放却将随飞机的交付而加速，从全年来看，航空公司仍面临客座率和票价水平的双杀，2013年下半年和2014年的盈利水平都不会太乐观。