三是北美[注: 北美泛指拉丁美洲国家以北的美洲地区,位于西半球北部。东滨大西洋，西临太平洋，北濒北冰洋,南为墨西哥。其国家主要包括美国和加拿大。]航线：

　　南航在北美航线执飞广州——温哥华[注: 温哥华是加拿大西部的工业中心，大温哥华地区由20多个城市构成，人口约210万，是加拿大第三大城市群、位居多伦多、蒙特利尔之后，]（每周3班）、广州——洛杉矶[注: 洛杉矶始建于1781年9月4日，坐落在美国西海岸加利福尼亚州南部，是仅次于纽约的美国第2大城市。濒临浩瀚的太平洋东侧的圣佩德罗湾和圣莫尼卡湾沿岸，]（每周7班）。从中国的国际远程航线需求来讲，中美航线依旧处于稳定增长期，但是，在中美航线上，中外承运人的运力增投均不小（国航增加北京——洛杉矶航线、AA和UA均开了上海——洛杉矶航线）。再加之，中美航线平均航程均比欧洲航线要远，成本压力也更高。很多时候，对于中方承运人来讲，北美航线均是叫座不叫好（客座率高，收益水平并不高），大多处于“交学费”阶段。南航能用A380在北美航线上交学费吗？

　　也许正因为这些原因，南航A380尽管来了，但是，南航却没有真正想好将这个“宝贝”用在哪条国际航线上？

　　当然，也许需要想的不仅仅是南航！（文/杨波）

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