2009年，合众国航空公司公布了数项积极的计划，重新调整其航空业务，到年底，该公司净亏损2.05亿美元（14亿人民币），与2008年22.2亿美元的赤字相比，情况明显好转。

　　董事长兼首席执行官Dough Parker表示，“我们为解决过去两年里的难题而采取的行动——削减运力、‘菜单式’收入、成本控制和提供有效运营可靠性的承诺——正在见效。在这鼓舞人心的局面的推动之下，我们进入2010年，并已做好准备充分利用经济环境不断改善带来的契机。”合众国航空去年实现了约4.25亿美元“菜单式”收入，并预计2010年将增加24%左右。

　　三个月前，公司宣布2010年上半年裁员1000人，并重新调整航空网络，将把重点几乎完全放在其菲尼克斯、夏洛特和费城航空枢纽以及华盛顿国家机场基地。位于拉斯维加斯和纽约LaGuardia机场的机组人员基地将关闭，多个远程航班将取消。11月末，该公司宣布推迟接收空客计划于2010-2012年向其交付的72架飞机中的54架。

　　全年运营收入下降13.7%至104.6亿美元，而成本减少25.7%至103.4亿美元。运营结果从2008年的亏损18亿美元变为盈利1.18亿美元。截至年底，公司共运营632架飞机（349架干线飞机），而2008年底则有650架。

　　第四季度，合众国航空报告亏损7900万美元，较去年同期的5.43亿美元同比减少了85.3%。