亚洲最大航空公司日本航空公司于日前宣布破产，似乎昭示金融危机肆虐之下，全球航空业的萧条远未结束，两大飞机制造巨头也因此遭受重创，本月空中客车和波音两公司交出了去年成绩单，271架和142架的订单量还不到往年一半。

　　2009年的中国航空市场给全球航空业抹上了唯一的一抹亮色：利润122亿元，取得全球最佳效益。中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司更在不久前抛出了超过41亿美元的大单。

　　但惊喜的只有空中客车。

　　2009年12月29日，ST东航公告称将斥资25.99亿美元购买16架空中客车A330飞机，22天后，南航宣布以不超过15．38亿美元的总价格购买20架空中客车A320飞机。

　　当国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation，IATA，简称“国际航协”）预测2010年全球航空业亏损将达到56亿美元的时候，率先复苏的中国航空业，成为空中客车和波音的救命稻草，但在争夺中国的天空之战中，波音似乎完败于空中客车。

　　空中客车渐占上风

　　“波音是中国航空工业最大的海外客户。5700多架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造的零部件和组件，占全球9600架现役波音飞机的60%。”波音中国传播事物总裁王玉奎告诉记者。

　　“2000年空中客车的销量就超越了波音，直到2003年，波音的订单量和交付量首次全部超越空中客车，此后几年空中客车和波音的订单和交付量基本不分胜负，直到今年空中客车的势头显然更猛些。”空中客车中国发言人陶文革说。

　　但空中客车、波音都面临残酷的现实，2009年空中客车的商用飞机订单降到271架，波音更是只有142架。而此前一年空中客车净订单量777架，波音662架。

　　中国航空业首先复苏，成了空中客车和波音的避风港。

　　根据中国民航局公布的最新数字，除国际航线的旅客运输量小幅下降3%，其他航线均增长，其中国内航线旅客运输量增长幅度达到22.2%。

　　2009年6月15日东航宣布购买20架空中客车A320系列飞机，订单价值约99.17亿元。12月29日，东航宣布购买16架空中客车A330系列飞机，价格约177.49亿元。1月20日，南航宣布以不超过15．38亿美元价格购买20架空中客车A320。

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