导致日航倒闭的原因有很多，什么被员工高福利拖垮、受到日本高铁及全日空等同行的竞争、日本官场“政治分肥”拖累、911事件影响全球航空环境等等，林林总总，说上三五万字估计也说不完,所以在这里呢，就只想说说日航的股票。

　　作为一家老牌的上市公司，日航的股票一直挺牛的，因为日航有个规定——凡是持股1000股以上的股东，每年可以获得一张半价机票，而且是持股越多，这半价机票也可以拿得越多——这么便宜的好事，可不是哪里都有的，最起码，中国的上市航空公司就没这待遇。

　　所以日航的股票一直比较坚挺，一年前还维持在200日元的价位。

　　不过随着日航将要破产的消息传出之后，这股价走势就可谓是一泻千里，从12日消息传出，到19日正式宣布破产保护，这股价已经跌到了3日元，合人民币还不到2角钱，基本上就等于是废纸一张了。

　　说实话，在日航股票跌到5日元的时候，我也曾经幻想过：“要是老子在日本，一定去买个三五千股放在手上，才多少钱嘛，亏了最多就当是和朋友出去胡吃海塞了一顿，但万一要是绝地大反击，起死回生了，那赚的可就不是一点半点了。”

　　不要以为这只是一个简单的幻想，作为一个在A股环境中成长起来的投资者，假如日航是中国的上市公司，那么有这种想法也就再正常不过了。

　　现在我们来假设一下，如果日航是家中国的上市公司，那么在出现了面临破产危机之后，其股价会怎么走呢？

　　首先是传出可能破产的消息，于是股价大跌；

　　接着又传出达美航空可能金援的消息，于是股价随即出现反弹；

　　再接下来，金援可能没有了，股价再度下跌；

　　再接下来，经营之神来了，股价又开始涨了；

　　再接下来，公司宣布进入破产保护了，于是散户们开始胡思乱想了……

　　——“这么大的一家公司，怎么可能说倒就倒？”

　　——“此前政府都救过那么多次了，这回一定还会救的。”

　　——“庄家都还没出来，一定会自救的，我还可以跟着浑水摸鱼捞一把。”

　　——“多好的壳资源啊，怎么可能就摘牌退市呢？不是还在保护期吗？肯定还有重组的机会！”

　　于是，大家都抢着抄底，股价不但不会下跌，反而涨了回去，这就是假如日航在中国A股上市之后的结局。

　　可惜的是，人家日本政府这回表现得十分光棍，说倒闭就倒闭，半点忧郁都没有，让所有人都大跌了一回眼镜。

　　虽然这里面有日本新旧政府交替所带来的政党利益的因素，但也需要一种壮士断腕的勇气，彻底打消掉那些心存侥幸的人们心中的疑虑，与其指望着找别人来搭救，不如自力更生，从根本上解决问题更加实际一些。

　　而中国股市，恰恰缺少的就是这种果断和决绝，总是舍不得这点破烂，上市公司出了问题，又是ST，又是*ST的，再搞点重组、借壳什么的，一个烂公司拖上十来年也解决不了问题，最终导致出现基金都去狂买ST股的怪象，整个市场上炒作之风不断，选股不问公司好坏，只看有无题材炒作，一片乌烟瘴气，被称为“赌场”也不足为怪了。