日航破产启示：多业务经营未必是出路

深厚背景，但也正是这种背景，让日航在接受资金的同时，也不得不接受更多的包袱。

　　为了振兴地方经济，日本政府从上世纪90年代起，在国内各地修建了超过200个机场，虽然不少地区并没有足够大的航空市场，很少有航空公司愿意经营这样的“亏本航线”。结果，这个担子就落到了日航身上，而这也加剧了日航的运营压力。同样，政企难分、效率低下、体制僵化等国有企业的弊端，也存在于日航这样一个庞然大物之中。这造成了日航在危机预见能力和反应能力上的不足和滞后。

　　值得注意的是，政府出面主导的救助甚至重组在国内民航业内同样不新鲜，而且其规模丝毫不逊于日本政府对日航的援助，如何有效利用这些援助，而避免其带来的负面影响，将是未来一段时间内，包括三大航在内的国内诸多航空公司需要思考和警惕的一个问题。

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