据国外媒体报道，商业旅行联合会(Business Travel Coalition)主席凯文·米切尔(Kevin Mitchell)表示，天合联盟(SkyTeam)很可能会带来垄断，达美及其天合联盟将能占到日本和美国航空市场份额的62%，这比合并前上涨了三分之一。

　　米切尔表示，反对合并的代表来自世界上300个跨国公司，其中包括了医疗服务公司CIGNA公司。代表们认为日本航空公司应继续保持其和美国航空(American Airlines)的联盟关系。米切尔也对达美航空对日本航空的合并是否能通过美国反垄断监管规则表示了怀疑。米切尔表示，他的代表团已经给日本交通大臣寄去了一封信，在信中表述了以上观点。

　　在信中，米切尔强调了日本-美国航线的重要性。日本-美国航线大约有630万的客户。达美和日本航空的联合会让两家航空公司占据绝对优势。信中写道：“日本航空保持其和美国航空的联盟地位有助于合理竞争，有利于客户选择。”

　　据报道，日本航空在经济衰退中运营情况恶化，来自对手全日空航空公司的竞争以及日本航空一连串的安全事务让其形象大打折扣。

　　达美及其天合联盟向日本航空开出了10亿美元的价码，而美国航空则报出了11亿美元的价码以维持二者之间的联盟关系。达美和美国航空的执行官都表示有可能提高价码。

　　对和日本航空的联合是否能通过反垄断监管，达美表示了信心。日本媒体报道，日本航空有可能偏向达美。而日本航空和美国航空则否定了这些报道。

　　2009年11月份，日本航空报出了截止2009年9月的上半财年1312亿日元的亏损。