海南国际旅游岛规划实施进入倒计时，或将掀起当地“淘金热”，推动地产、旅游、交通三大行业的发展。对于国内各大航空公司而言，海南已经成为下一轮市场竞争的一个主战场。

　　海南岛与陆地之间目前没有桥隧通道，这使航空运输成为旅游者首选的交通方式。据海南省统计局统计，全岛客运量中有56%左右来自航空；考虑到“旅游岛”开发将吸引大量海外游客，海南国际航空运量可望大幅提升。

　　目前海南航空占据海南航空市场的半壁江山。对国际旅游岛带来的巨大机遇，海南航空可谓志在必得。早在旅游岛规划获批前，海航相关负责人就表示，2009年冬季，要把三亚的航空运力投放增加50%，加大由三亚、海口出发的航班频率；当地机队规模增加1倍，在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。去年年中，海南航空获得湖南省政府和集团30亿元注资，缓解了融资压力，为加快飞机购买计划提供资金支持。

　　除海南航空外，其他航空巨头也加快了在海南的市场布局。南方航空日前宣布，2010年将引进4架全新空客飞机，每年运载700多万旅客进出海南；国际航空早于去年8月就在三亚设立营业部，期望以其国际航线的扎实基础，在旅游岛项目中发挥独特优势。