国际旅游岛规划引发航线大战近期上海至三亚票价不会大幅变动

　　四家航空公司计划

　　春秋航空：五年后，春秋航空购进的100架空客A320客机中，三分之一为海南航线服务。到2015年，公司将投放30架在三亚过夜的客机。

　　海南航空：在三亚的航空运力投放会增加50%，加大由三亚、海口出发的航班频率；当地机队规模增加1倍，在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。

　　南方航空：今年将引进4架全新空客飞机，每年运载700多万人次旅客进出海南。

　　中国国航：去年8月就在三亚设立营业部，期望以其国际航线的扎实基础，在旅游岛项目中发挥独特优势。

　　海南国际旅游岛的具体规划还未最终确定，航空市场便已硝烟四起。近日，国内多个航空公司表示，将大幅增加其在三亚的过夜飞机总数。而春秋航空7日更放言，五年内，将在三亚投放30架空客A320客机。民航业界人士预测，上海至三亚的客运班次，5年内将由目前的10余班翻倍至20余班次。

　　春秋拟投30架客机

　　海南国际旅游岛的定义一出炉，国内各大航空公司就已经将其作为下一轮市场竞争的一个主战场。

　　“按照现有计划，到2015年，公司将投放30架在三亚过夜的客机。”7日，春秋航空相关负责人透露，对于春秋而言，将海南作为机队过夜基地的方案将继续被执行。这意味着，五年后，春秋航空购进的100架空客A320客机中，三分之一都在为海南航线服务。

　　目前，春秋航空每日3架客机每天从包括上海在内的21个城市，运送1800多位旅客进入海南。该负责人直言，如果过夜客机总数达到30架，那么旅客的运送量将呈现出一个“惊人增长”的态势。为了做到全方位抢占市场，春秋上月还中标了海南省的旅游车队项目。100辆豪华旅游巴士将把游客从机场直接运送到旅游景区。

　　其他航空公司也绝不会轻易放弃。海南航空早在旅游岛规划获批前就曾表示，2009年冬季，其在三亚的航空运力投放会增加50%，加大由三亚、海口出发的航班频率；当地机队规模增加1倍，在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。