民航局网站发布“2009年国内民航十大新闻”

　　各航空公司在开展精细化管理的同时，推进节能减排工作，通过设计流程、深挖技术改造潜力等手段来达到节能目的。

　　为减少APU（飞机辅助动力装置）的使用，降低噪声和污染物排放，民航局2009年在首都国际机场、广州白云机场、上海浦东机场开展了APU的试点工作。这项全新的工作在没有任何经验的情况下取得了不俗的成绩。据测算，三家试点机场今年可为航空公司节省燃油超过4万吨，减少二氧化碳排放12.7万吨，节省航油成本2.16亿元。

　　4、《民用机场管理条例》颁布实施

　　2009年7月1日起，《民用机场管理条例》正式实施，这是近年来国务院颁布的有关民航方面的唯一一部法规。《条例》首次明确了我国机场的公共基础设施定位，对机场今后的建设、运营、管理、改革、发展等方面至关重要。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　6月30日，《条例》实施前一天，中国民用航空局在郑州召开了全国民航机场工作会议。会上，民航局局长李家祥围绕机场定位的相关问题，强调要统筹处理好五大关系，进一步促进机场又好又快发展。

　　《条例》的颁布，填补了我国机场立法的空白，进一步完善了民用机场管理法律法规规章体系，满足了新形势下我国民用机场建设和发展的需要，为保证民用机场安全、促进机场提高运行效率和服务质量、维护广大旅客和货主的合法权益、积极稳步地推进民用机场的建设和发展，奠定了良好的法制环境，将对今后我国民用机场的建设、改革和发展产生深远的重大影响。

　　5、两岸航空运输步入定期化阶段

　　2009年8月31日，根据2009年4月26日海协会与台湾海基会领导人第三次会谈签署的《海峡两岸空运补充协议》，海峡两岸定期航班首航，两岸航空运输步入定期化阶段，每周往返航班次数由常态包机阶段的108班增至270班。

　　从2003年开始，两岸空中通航从“春节包机”到“节日包机”、“周末包机”，从台湾航空公司单方执行到两岸航空公司双向对飞，从班机须经停港澳到只须绕经香港飞行情报区，一次次取得历史性突破。

　　继2008年12月15日，海峡两岸北线首条空中双向直达航路开通、两岸民众盼望和努力30年之久的空中直接通航实现之后，2009年7月29日，海峡两岸北线第二条双向空中直达航路和南线双向空中直达航路正式开通运营。南线空中直达航路开通后，广州飞行情报区也与台北飞行情报区建立了空管直接移交程序。两岸空中直达航路数量达到3条，为两岸定期航班开始实施创造了必要条件。

　　
　　6、国内航线燃油附加与航空煤油价格实现联动

　　2009年 11月12日，国家发改委和民航局发布通知，公布了民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制：从2009年11月14日起，燃油附加与国内航空煤油综合采购成本实行联动。
　　

　　　　　　　　　　　　　　
　　联动机制将2005年以来由政府部门统一规定燃油附加收取标准的做法，改为公布燃油附加与航空煤油价格的联动机制，由航空公司在机制范围内自主确定是否收取燃油附加以及具体收取标准。联动机制实行后，不同航空公司燃油附加收取标准可能出现一定差异，消

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