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顾彼此的车速。无水的柏油路上，车速还是保持到80码时速。 先走的4500型停在路边，原来“眯玛”进水速度太快，飞溅的河水把发动机骤然冷却，使铝 制的发动机把曲轴抱死，不能转动，只好就地找货车送到昌都修复才行。 在离“邦达”不到20公里的C型弯道上，“伟曲河”洪水已把公路淹没，洪水在公路弯道形成 回旋的河面，路边的小树只剩树枝在水里摇晃，有办法；插上涉水管，拆下风扇皮带，分电器 作防水处理等等。在爬上山坡，往水里扔石头，测水深、看宽度，让他们沿我过水痕迹再行。 返回水边，再引导大家过水。全部安全过来后，特别在水边留影纪念，记住这最危险的经历。 “邦达”，位于海拔4500米的高度，是北接昌都，东接拉萨，也是川藏公路的南北线的交汇 点，只有一排低矮的平房和兵站大院。好在这里有了手机信号，也说明是这几年的进步吧！一 大早，几名筑路武警，正忙着立一个禁行告示牌：“ 怒江沟到八宿大塌方，一切车辆绕道而 行，具体通车时间另行通知。” 武警某某支队。 此时的“ 业拉山”，由于连续一星期的雨水，使得公路山坡上泥土不停塌方，道路泥泞不堪 ，狭窄，异常溜滑。弯道、桥梁也特别多，公路完全是在两山之间来回穿梭，怒江边，陡峭的 山崖还在不停地掉下石块，大家把车距拉开，紧靠崖壁而过。此时的“怒江大桥”已挤满了被 堵的大小货车及客车。几天前的雨水，已使怒江沟发生严重的塌方。另把一辆邮局的小车打进 了怒江里，死去5人。大桥的警卫连住满了过往的司机及妇女儿童，好在连队的教导员，去年 我带领“女子珠峰探险队”就认识。看着我们的情况，把最后的一间从不对外的会议室，给了 我们18人住。来自天南地北的游客，连声感谢。 雨季的雨水真多，我们已经在雨中行驶了5天，望着窗外的雨水，大家心情焦急，山谷中的怒 江，被雨雾罩得严严时时，不见对岸山崖。我们几个司机准备到塌方区去看一下情况，路已被 山上的石头铺满，只得在石堆中绕行。一面还要提防山上滚下的石头，迎面遇上冒着生命危险 ，翻过塌方区的藏族同胞，便向他们打听前面的情况。“不行哦，远远地，半月通车的没有” 。 看着这样的情况，大家只好商量对策，不行就走川藏北线317国道，绕点路吧。再说，越往西 走，雨也越少，大家都同意返回。匆忙吃过午饭，赶紧收拾行李，返到昌都。 几天前的雨水，还使地面湿滑。穿行在重山峻岭中，道路异常地狭窄，浓密的树木好似穿行 在林间公路，根本看不见对面来车，遇弯必减速、鸣喇叭，另用应急灯，提醒后面的车辆。没 有尘土的公路，大家互相照应，遇上风景优美，还不时停下拍上几张美景。 “雪波拉”山口的经幡随风摇曳，山顶终年不化的积雪，在阳光照耀下，发出刺目的反光， 山口经幡，成为大家“摆谱”的舞台，望着山下的公路窄而弯，按照惯例，提醒检查底盘和刹 车，山下的草场，好似“鲁郎”风光，想不到317还有这样的风光，绕道下山，弯道上，懒 页码：[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] 第3页、共19页
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