2002金秋西南纪行之一



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2002金秋西南纪行之一

比较平坦，列车的广播员在不断介绍沿途的风光，例如经过青衣江大桥时介绍这是成昆线最长的桥，过了沙湾车站就开始有不少隧道，一个接一个，列车的左边是一条江，越往南水流越湍急，右边是山，地势很险要，可以想像当年筑路工人的艰辛。K113次的广播还不错，例如快到峨嵋站时广播本次列车的7车21-80号是峨嵋站的预留硬座，这样可以避免不少纠纷。很值得推广。不过K113次的餐车不好，我点了一个京酱肉丝，售价20元，结果基本是肥肉，还特别咸，连我这个一向口重的人也觉得太咸了，可是就是这样的质量还有不少人吃，很奇怪。大约23：40左右列车开到西昌南站，对面的站台停着5622次（攀枝花-成都），相当空，前面的硬座车几乎没有人，当时我就决心回来坐这个车，可是没有想到回来时的5622次超员很多，当然这是后话。

2002年9月27日
列车于8：30到达昆明站，和K109次一起进站，出站的时候工作人员把我的车票给撕了个角，没有保留到完整的车票，比较遗憾。昆明在下雨，天气明显比四川凉快，怪不得游客这么多，出站后我坐64路到北站，本想感受一下米轨铁路，但是由于云南仍然处于雨季，所以昆明北到开远和蒙自的客车停运，我只好返回昆明站，考虑再三决定去大理，昆明到大理本来有一班夜班火车K446次，25G空调车，硬卧下铺96元，从7月1日起就一直开行K732次，也是夜班车，硬卧下铺69元，我于是买了K732次。
由于我以前来过昆明，所以我就没有游览，整个白天我都是在坐公共汽车周游，昆明的北京路和人民路开设了公交车道，公共汽车在中间行驶，车站也设在马路的中间，一定程度上公共汽车的速度提高了，这在全国是一个创举，看来效果还不错，只是乘客在候车时要过一次马路到马路中间去候车，稍微麻烦了一些，在一些站上还有电子站牌（例如102路），上面可以看出下一班车在什么位置，很好，可惜估计是成本的原因没有推广。
在昆明期间我还到机场去了一次，昆明机场距离市区很近，52、67、103路可以到达，这是我第一次进机场，一切都很新鲜，我仔细转了一圈，还真长见识。不过以后我还是要坐火车的，毕竟经济基础决定上层建筑。

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