西部铁路枢纽从成都到重庆



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西部铁路枢纽从成都到重庆

修建，将为重庆带来巨大商机，使重庆取代成都成为西南铁路枢纽。专家为此细算了一笔经济账：

　　首先，重庆受益。以今年“十一”黄金周来看，坐火车到成都的旅客有48万，坐火车到重庆的旅客有28.7万。成都旅游收入达14亿元，重庆旅游收入仅为12.75亿元。形成铁路枢纽后，铁路必然会带来更多客源，给重庆带来新的经济增长点。

　　其次，百姓受益。由于铁路太慢，能直达大中旅游城市的线路不多，导致重庆铁路旅游成本高于成都。形成铁路枢纽后，重庆市民可通过直达或中转方式到达国内任何一个城市，并减少公路的压力。

　　第三，企业受益。如今铁路货运每公里每吨运价9分，新建铁路运价每公里每吨1角2分至1角6分。大规模的铁路干线上马，将推动铁路水运联营发展，使每公里每吨货物运价降至6至7分，从而降低企业成本。

　　专家告诉记者，为了适应重庆直辖市的快速发展，未来5年内，重庆必将取代成都成为西南地区铁路枢纽。

人物访谈

　　“车站是炮轰出来的”

　　以前，天宫村村民吴弟美恰好住在铁轨上。如今，她家变成了龙头寺火车站的一部分。

　　2001年随着车站开建，吴在铁路边上佃了房屋，如今住在天宫村小学里。学校已经搬走3年多了，55岁的吴弟美如今正负责看守学校。

　　“龙头寺火车

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