西部铁路枢纽从成都到重庆



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西部铁路枢纽从成都到重庆

关负责人介绍，一是极大缓解了渝中半岛这一弹丸之地的交通压力；二是高新区有了龙头寺客运中心，加上江北机场和寸滩港，使主城北部的交通动脉活络了，产业发展有了拉力，一方百姓会更富裕。揭秘三龙头寺不是“暴发户”

　　有市民问，主城未来的客运中心为何不选择在沙坪坝或南岸，而是把“宝”压在了北部龙头寺？过去因垃圾场而“臭”名远扬的龙头寺，如何一朝麻雀变凤凰？

　　市规划局有关负责人告诉记者，龙头寺不是“暴发户”，其发展“早有安排”。铁道部对重庆有一个铁路枢纽规划，龙头寺一直是规划中最重要的一个棋子。他进一步解释，菜园坝虽已形成一定气候，但它是一条断头路，施展手脚的空间太小。龙头寺有纵横开阔的先天优势，后来居上成为新的枢纽是必然。

　　据介绍，正是因为龙头寺早已进入交通枢纽规划，市规划局一直对这一片区甚为“照顾”，坚决不批建一栋高楼、一条水泥路，对其严格控制了几十年。权威发布

　　未来五年重庆将建六条铁路

　　本报讯未来5年内，重庆将新建6条铁路，总投资将达300亿。记者昨日从铁路设计部门获悉，“十一五”期间，我市还将在井口和双碑修建西部最大的客运和货运站，从而奠定我市在西部的铁路交通枢纽地位。井口将修西部最大客运站

　　今年底，渝怀铁路江北客站将全面竣工。铁路设计专家透露，在目前菜园坝与江北客站两足鼎立的情况下

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