(4)发现浮子室衬垫处渗油，也说明浮子室油面过高溢油，可用起子木把轻轻敲击化油器盖三角针阀附近，若溢油现象消除，说明三角针被脏物卡滞，应拆下分解检查针阀是否密封，必要时拆下研磨修复。

　　车辆低温冷车启动，机内润滑油粘度大，增加了曲轴旋转阻力，由此蓄电池起动功率小，端电压低，从而影响了起动扭矩和跳火能量，加之燃油过多“淹死”，易导致车辆启动困难，须引起驾驶人员的重视。

　　3.消声器排气管“放炮”

　　3.1消声器排气管“放炮”成因

　　所谓消声器放炮，就是在发动机工作中，未燃烧的混合气从消声器排气管口排出，在消声器内产生*性燃烧的现象。此时可听到从消声器尾管中传出的*声。燃油供给过量(混合气过浓)，燃烧不完全，剩余部分和燃烧后产生的一氧化碳通过排气管排出，可燃的一氧化碳气体在消声器内与空气混合，遇高温时可重新引燃，燃烧的气体急剧膨胀即发出“叭叭”声响。严重时甚至可能将消声器炸裂。混合气过浓引起“放炮”故障的同时，将伴有发动机不易启动、火花塞被汽油淹死、转速不稳、不易加速和动力不足等症状。

　　当混合气过浓(a<0.88)时，由于混合气中空气成分少，燃烧不完全，气缸中将产生大量的一氧化碳和游离的碳粒，使燃烧室活塞顶部、气门头及火花塞上形成积炭，排气管严重冒黑烟。除排气污染严重外，同时因废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。

　　3.2引起消声器放炮的主要原因和特征(见表1)

　　(1)油路故障引起：化油器调整不当，混合气过浓(如油面高度、主油针及怠速调整不当等)，汽油中有水也会造成放炮现象。

　　(2)电路故障引起：点火线圈、火花塞及容电器工作不良；高压分线插错；分电器盖、分火头裂损漏电，分电器离心块卡死；白金融点间隙过大或烧蚀；点火不正时

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