1.油不进缸

　　1.1故障现象特征

　　汽车驾驶、维修人员常说的“油不进缸”，实质上就是在冷车时，缸内不来油或来油不畅的现象，致使混合气过稀(吸入缸内的燃油不足)，没有着火的症候，起动困难。若向化油器进气道加入少量汽油后即可发动；但发动后节气门开度大时，化油器有回火现象；急加速时，发动机熄火。

　　在车辆的使用中，点火系工作正常，但发动机在启动过程中无声无息，不能发动。或拉阻风拉钮，多次踩踏加速踏板勉强能发动，但怠速着不住车。加速时化油器回火，而且很快地熄火，尤其低温起动时往往容易产生上述油不进缸的故障，由此而启动不良，这是常见故障之一。

　　油不进缸的故障现象有：

　　(1)发动机发动不着，用手摇转曲轴时，感到轻松顶力较小，能摇多圈；

　　(2)向化油器内倒点汽油，或是多次踏踩油门，使加速泵向喉管内注油，能着火但马上熄火；

　　(3)用汽油泵手柄泵油，充满化油器，发动机能着火，但短时间就熄火，或运转中熄火。

　　1.2故障成因

　　发动机在工作中，可燃混合气必须达到一定比例，即汽油在空气中雾化、蒸发并均匀地混合。汽车使用中，多供给稀混合气，可使发动机经济性较好。这是因为燃烧时间短促，空气和汽油的混合不可能完全均匀，故多供给一些空气，可使汽油完全燃烧，燃料得到充分利用。如果混合气成分过稀至燃烧极限，即1：20以上(1kg汽油，20kg空气混合)，其过量空气系数a≥1.33-1.4，称之为火焰传播下限(或含油极限)。过稀混合气中，油分子少，氧气分子多，燃烧时虽然油分子容易接触到更多的氧分子，但由于油分子极少，因此仍然不易点燃，再加上部分负荷时，残余废气对混合气的稀释作用，所以发生缺火现象。由于空气和废气对汽油微粒隔离作用，汽油分子在空气中过于稀散，使之燃烧缓慢，补燃严重，以致延缓到进气门提前开启时，造成燃气冲入进气岐管内，引起化油器回火，热能损失过多，甚至混合气失去着火能力，造成发动机启动不良而不工作。

　　由于

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