除此之外，车辆在严重低温条件下启动时，由于汽油蒸发条件极差，起动转速低(人力或起动机带动时，转速在50-100r/min)，此时被吸入化油器的空气流速很低，汽油不能得到很好地雾化，大部分呈较大油粒状态并附着在进气岐管壁上，不能及时随气流进入气缸，从而使缸内混合气过稀，以至无法燃烧。另外热量损失很多，火焰无法传播，混合气不燃烧，发动机启动困难。

　　1.3油不进缸、混合气过稀的原因

　　(1)油路(含油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器等部位)堵塞，或油箱存油不足；

　　(2)供油管路中有渗漏之处，汽油泵工作时该处进空气，影响泵油；

　　(3)油泵机件磨损失效，工作不良；

　　(4)化油器进油滤网、主量孔、浮子室出油孔堵塞或针阀卡死；

　　(5)油平面过低，主量孔堵塞，或主量孔调整针旋入过多，油管破裂、凹瘪、漏气或部分堵塞；

　　(6)进气岐管和化油器垫损坏漏气，空气渗入产生了真空度，影响吸油。

　　1.4故障检修与排除

　　遇到油不进缸故障，首先判明不来油的区段，进而找出确切部位予以排除。首先拆下化油器进油管接头，用起动机(或手摇柄)带动发动机转动，观察油管出油情况。若出油正常，表明汽油箱-化油器进油口处油路正常，故障在化油器，否则应逐段予以检修。汽油管路堵塞和漏气，一般分三个区段：汽油箱至汽油滤清器；汽油滤清器至汽油泵；汽油泵至化油器。根据诊断方法，判明油路故障所在区段时，则应查明是堵塞还是漏气，最后予以排除。

　　不来油故障是在化油器，检查化油器时将连接管卸下，用启动机或手摇柄转动发动机，观察有没有油从油管、化油器与进气岐管之间的座垫处是否渗漏等。先外后内、由简到繁，有

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