转子发动机的工作原理



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转子发动机的工作原理

，人们经过不懈的努力，发明了许多转子发动机，已投入使用的为德国工程师汪克尔发明的三角活塞转子发动机，其性能大大超过常规发动机，这在历届国际汽车大赛中，日本马自达的转子发动机汽车的出色表现中得到证明；本文介绍的转子发动机，不仅具有汪克尔型转子发动机的所有优点，其性能还有较大的提高，简述如下：
　1，汽缸型线为简单的圆形，比起汪克尔型发动机的双弧长短辐圆外旋轮线型线要简单的多，加工工艺简单，无须昂贵的专业机床。
　2，汪克尔型发动机由于结构上的原因，提高压缩比将使燃烧室变的很不紧凑，发动机尺寸变大，偏心轴将相应变细，强度得不到保证，限制了在柴油发动机中的应用；本文介绍的转子发动机，压缩比可根据需要来设计而不影响结构及强度，通过控制密封轮凹槽中横向沟槽的容积，可以设计出合适的压缩比，最高压缩比可达20以上，可以方便地应用于汽油发动机及柴油发动机中。
　3，由于结构的原因，汪克尔型发动机的配气正时是由转子角顶控制的,因此在几何学上决定了进排气口具有很大的进排气重叠角，在低转速时容易串气，因而进排气口的设置很难兼顾低速性和动力性的问题，特别是进气口的布置比较复杂；本文介绍的转子发动机无进排气重叠角，进排气互不干涉，进排气口可设计的较大，进气口的设置只需要周面进气即可满足要求，保证了发动机的动力性及低速性能。
　4，汪克尔型发动机的燃烧室由于结构

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