增值收入对航空公司来说至关重要，这也是当今航空公司在航空市场上持有竞争地位的需着重发展的重点。DATALEX商务总监Peter O’Kelly表示，航空公司发展的重点应该是以对乘客来说有更高价值的产品为主，而航空公司亦不能仅考虑到对增值服务的投入，而更重要的是增值服务为航空公司所带来其品牌的建立。
 
　　然而，国际SOS业务拓展经理王赵琳表示，目前多数国内航空公司基本仍关注在价格竞争面，大家相互压价情形依然普遍，然而常旅客计划及增值服务的发展重点在于如何维持客人的忠诚度，未来的竞争更是以经常出行的高端人群或者频繁差旅的商务人士为航空公司需主要重点经营的客群，这类人群对价格敏感度较低，而更关注航空公司能为他们提供哪些优于其他航空公司的常旅客计划以及更多附加价值的增值服务。
 
　　她接着指出，目前国内航空公司所提供的增值服务产品项目并没有太大的差异性，其实航空公司本身所能提供的产品差异性就不大，基本围绕在旅行产品为主，但可发展的差异化项目则是乘客旅行途中的其他需求上提供增值服务，这类差异化的服务项目同样可以为航空公司带来额外的利润收入。
 
　　举例来说，在常旅客预订机票的同时，可以同时预订目的地的酒店、租车服务、甚至餐厅或餐饮预订，目的是为乘客提供一站式的旅行体验，航空公司都希望能留住消费者，不断选乘其航班并成为该公司的常旅客，因此未来国内各航空公司应思考如何在常旅客计划中做到差异化，对不同层次、不同类型及不同目的性的常旅客提供不同的增值服务项目，以保证常旅客的忠诚度。
 
　　那么航空公司有哪些方式以确保常旅客忠诚度的提升？航空公司制定所有增值服务项目的设计不外乎是要能满足客人的需求，而常旅客最关注的需求点第一仍在于出行安全的保障，因此关于旅途的保险相关内容这也可以作为增值服务最基本的项目；其次才是追求对旅途的舒适感、尊崇感及优越感，这部分航空公司可思考发展的包括从旅客踏出家门前往机场或者从下飞机后前往目的地等的范围都是航空公司可发展的优势所在，航空公司可以藉助与其他服务提供商合作，提供常旅客下一阶段在目的地所需要的各种与旅行相关的服务，比如旅客共同所需的酒店预订、租车服务、或者游客所需的各种当地旅游产品的预订以及商务人士所需的会议商务场地预订及翻译人员等，都是可思考打包成常旅客增值服务的计划范围，而这些服务仍要围绕以客人需求为基本原则。
 
　　厦门航空客运营销委副总经理陈蓉则指出，目前增值服务占国内航空公司主赢收入的比重依然偏低，好的方向来看发展潜力仍大，但短时间内依然会以航线收入为主力。国内航空公司发展常旅客计划必需要整个公司各部门有此共识，从建立品牌的方向努力;此外，加入国际航空联盟共享联盟内航空公司的航线网络及对常旅客最直接相关的里程累积，则是目前国内航空公司掌握常旅客最好的方式。
 
　　然而，航空公司在操作常旅客计划及推出增值服务项目与其商业运作收益之间该如何权衡？
 
　　王赵琳表示，国内航空公司目前在常旅客计划及增值服务项目的竞争上尚远不及国外航空公司激烈竞争。国外航空市场早已超越价格战，更多关注的是如何留住高净值的客人，尤其是对航空公司贡献度高的商务常旅客，如何保证期长期的贡献值，所谓80/20法则在航空界的常旅客计划中也成立。如同银行业的信用卡对消费者的分层、对不同类型的消费者亦提供了许多非金融类的服务，最终也是希望保证其在金融上可获得更高的收益，从而也提高客人对该银行的使用忠诚度。同样地，未来国内航空公司发展到一定阶段，也会思考如何在主营收入外，发展更多不同差异化的非主营类的增值服务项目，同样可带给航空公司更高的收入也能留住更多高忠诚客户。