进入21世纪，移动通信技术发生巨大变革，纵观全球移动通信产业，4G已经驶入快车道。据预测，2013年底全球LTE 4G网络用户将达到1.14亿，2014年底则会翻番至2.58亿。随着智能手机、平板电脑、M2M等移动终端计算、存储和处理能力的提高及价格的降低，移动终端的大众化已成为一种必然趋势。国际电信联盟数据显示，截至2012年9月，全球移动互联网用户数已达15亿。

　　市场研究机构ABI Research 数据显示，全球移动APP市场规模2013年预计将达到250亿美元。国内情况同样令人兴奋，据艾瑞咨询统计数据显示：2012年中国移动互联网市场规模为549.7亿元，预计到2016年将达到2376.5亿元。而现在一个值得注意的趋势就是航空出行日益移动化。

　　航空出行移动化日益明显

　　随着大众快捷出行要求的提高，航空运输大众化时代已经到来。据民航局数据，2012年国内全年旅客运输量31896.8万人次，同比增长9.2%。

　　移动出行是指旅客通过移动终端旅游信息、安排行程订等一系列相关行为的简称，具有灵活、方便、快捷等特点。航空移动出行符合大众快捷安全的出行要求，已为众多旅客所青睐。航空移动出行一般包括行程计划、机场登机、机上服务、出行结束四个阶段。

　　根据ComScore对18周岁以上人士的调查：智能手机正在成为越来越多的美国人的旅游出行助理、51%的智能手机用户在手机上访问航空公司或酒店内容、80%的移动旅行预订用户同时访问航空公司和酒店网站。当前航空移动出行的主要解决方法是开发能满足旅客行程计划、机场登机、机上服务、出行结束四个阶段所需服务的移动APP。

　　航空移动出行APP主要包括两类，一类是航空公司自行开发的APP，这类APP主要是将原来基于Web的航空服务迁移到移动终端，只能提供本航空公司的业务服务。另一类是第三方开发的APP，这类APP集合了众多航空公司的航班信息，通过整合航班动态信息，围绕航空旅客出行需求提供相关的服务。该类APP国内应用较广泛的包括航班管家、飞常准以及航旅纵横等。

　　与此同时，机场也在开发自己的APP。在日本的成田机场，巡视员已使用iPad为旅客提供机场、航班和酒店等信息服务。爱丁堡机场提供APP用能帮助旅客规划往返机场的路线、追踪航班信息、读取机场候机楼的地图、提前预订停车位等。国内方面，截至2012年6月，中国颁证运输机场的数量为182个，但开发APP的机场很少，首都机场、上海浦东机场、济南机场开发的APP成为国内第一批机场APP，其功能基本上是网页版的复制，如首都机场APP的主要功能：实时航班信息查询，安检、边检、海关等出行须知信息，机场巴士线路信息，机场快轨信息，机场新闻，重要公告信息，机场无线网络一键上网等。

　　促进航空服务模式变革

　　随着智能手机的盛行，航空公司通过手机直销的机票数量也随之大幅增加。在移动互联网的推动下，航空公司直销进入了“跨越式”发展时代。

　　日本航空从1999年就开始从事移动互联网预订机票服务，如今公司11%的机票预订是旅客通过移动终端完成的。国航、东航、南航三大航近几年也开始发展自己的B2C移动网络直销业务，开发自主的APP。国航在2011年加入APP订票服务后，移动平台已为其带来超过1亿元的销售额。

　　与此同时，移动互联网的盛行还可以为旅客提供个性化服务。个性化服务是航空公司提高服务质量、吸引旅客的重要手段。通过移动终端航空公司可以准确地收集终端用户的信息，如个人信息、位置信息、消费信息、消费习惯等，因此航空公司可以通过移动互联网精确地向目标用户提供个性化服务，主动推广相关服务和产品。

　　美国航空允许横跨大西洋航线的旅客使用机上的内容服务器，以通过他们所携带的设备来观看电影，并且他们可以在未来的24小时继续观看电影。阿联酋航空开发KIS APP可加强旅客服务和空乘管理。KIS的主要功能包括帮助阿航空乘随时搜索到旅客的信息、查看旅客的座位安排、标志常旅客会员、更快响应旅客需求、提供旅客个性化服务。

　　促进航空公司运营创新

　　移动互联网的应用促进了航空公司创新，包括内部运营方式创新、商业模式创新、产品和服务创新。

　　1.加强内部管理，提高运营效率

　　面向企业内部管理人员的移动办公应用，

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