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时间:2012-11-15 12:19:35 来源:21世纪经济报道 第三,我们有包容的胸怀,只要认同海航的制度和文化,不管白人、黑人我都用,不会只用海航自己的管理人员。比如在非洲投资的加纳AWA航空,我们只派出了一个8人的工作团队,年龄全部在30岁以下,这是因为加纳当地的管理人员素质非常好。海航现在的外籍员工有5000多人,遍及全世界。 《21世纪》:你觉得鼓励民航业“走出去”,需要哪些政策支持? 陈峰:应该在政策上给予鼓励,凡是“走出去”的,应该在航权政策、各种运营条件等国际化运营需要的方面予以落实。比如“走出去”后,国际航线或国外航线与国内航线的衔接就应该给予策应。其次,还要支持民航企业走向非洲,应该给予一些补贴或是税收优惠,或是在国家间双边关系合作上考虑到民航业的空间。 《21世纪》:现在国内很多中等城市掀起了一股兴建机场的热潮,你觉得这股热潮对民航业发展是利是弊? 陈峰:这是中国民航发展进入新阶段的趋势。中国是世界第二大经济体,机场才200多个,美国的机场有上千个,可以说中国的民航业方兴未艾。除了地方兴建机场,另外的趋势是,民航局和多个地方签订了战略合作,还有新的地方航空公司相继成立,这都是中国国内消费到了一个新阶段的必然产物。我觉得是个值得关注的动态,发展中可能会遇到一些曲折,但总的来说是好现象。 《21世纪》:未来民航业怎样才能健康发展? 陈峰:民航业是资本密集型、讲规模效应的产业,不能简单说国进民退。我觉得未来市场呼唤和航空业发展的需要相适应的、进一步做强做大的民航公司,这个大趋势是挡不了的。十八大之后,我觉得应该会让更多的企业进入航空业,活跃这个市场,而且会做得更好。 |
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