作为第一家由省级政府组建的航空投融资平台公司，河南民航发展投资有限公司（简称“河南航投”）一亮相便放出大手笔。根据河南省政府的安排，新组建的河南航投今年将启动6大项目，总投资额70.6亿人民币。其中，对南航河南分公司的改组耗资30亿元，为近年来地方政府参股地方航空公司的最大单笔投资。

　　在十年前民航业重组过程中陆续被吞并的地方航空公司，最近一年来在地方政府与四大航空公司的合力推动下正在卷土重来。今年4月，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）在收获武汉市政府7亿元注资之后不久，又立刻宣布与甘肃省政府签订“托管”合作；而中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）在大连航空、北京航空两家地方航空正式首航之后，又宣布将在内蒙古筹建地方合资公司。

　　继“铁公基”之后，航空业正成为各地政府拉动经济增长的投资热点。负债率高起、经营压力持续增加的四大航企，也迫切需要地方政府的资金救急。但双方真的能情投意合吗？

　　地方国资大规模重返航空业

　　对于自己本省的民航业，河南省政府显然想法不少。

　　在两年前省政府直属的河南省民航发展建设委员会办公室（简称“河南省民航办”）成立之后，由河南省三大国企出资组建的河南民航发展投资有限公司也于正式挂牌。

　　据记者了解，河南航投位列河南省级十大投融资平台公司之一，三大股东分别为世界500强河南煤业化工集团与河南交通投资集团、郑州市地产集团，目前注册资本5亿元。

　　在一份《河南省人民政府办公厅关于印发2012年省级投融资公司工作方案的通知》中，对河南航投今年的重点工作做了详细规划。河南航投今年的三大任务，一是完成河南航空有限公司（Henan Airlines Co.,Ltd.，简称“河南航空”）重组及复航工作；二是完成中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）河南分公司改组工作；三是筹建货运航空合资公司、金融租赁公司。其中重组河南航空总投资8亿元，改组南航河南分公司总投资30亿，组建金融租赁公司项目同样需要投资30亿元。

　　在地方国资挺进民航业的潮流中，河南省走的并不算早。一年多时间里，湖北、甘肃、北京、沈阳、西藏、内蒙已经分别完成与航空央企的联姻，组建本地航空公司。继‘铁公基’之后，航空业正成为各地政府拉动经济增长的投资热点。但河南省无疑下手最“狠”，若河南航投30亿投资全部到位，将创造地方国资对三大航企的最大单笔注资。

　　对于一味追求GDP崇拜的地方政府来说，参股组建地方航空公司是笔不错的投资。按照中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）局长李家祥的说法，民航业的投入和产出比例为1:8，即航空公司每赚1元钱，能拉动地方经济增长8元钱。

　　但河南航投显然还有更多的想法。根据规划，河南航投作为一个省属投融资平台，未来还将形成民航运输、金融投资、航空物流、航空制造、地产开发、通用航空、酒店旅游七大产业板块。

　　航空央企借势圈地

　　这一轮的地方航空热，是继上世纪90年代之后，又一波航空公司属地化热潮。但与上一次有所不同的是，这一轮不再由地方政府主导或控股，而是多由国航、东航、南航几大航空公司控股、地方政府参股的模式。

　　经过十年前的那次民航业重组，曾经遍地开花的地方航空公司陆续被几大航空公司收编至名下。而这一次，急需借助地方资金政策缓解经营压力的三大航主动出击借势圈地，地方航空热正卷土重来。

　　在这一轮的圈地过程中，国航大幅领先。在今年完成北京航空与大连航空首飞之后，国航已先后占领深圳、香港、山东、大连、湖北、西藏，下一步计划进军内蒙。东航则在云南、河北、武汉、甘肃同时发力。而一直不动声色的南航，这一次则有可能迎来最大的一笔地方政府注资。

　　对于三大航的

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