除此之外，我们还会继续发挥首都机场枢纽的引领作用。今年我们会引进30多架飞机，其中包括10架双通道的宽体客机飞国际远程航线。如果说过去3年因为几乎没有重型飞机进入，使我们的国际竞争力有所削弱的话，那我们今后将更有实力在中国民航的海外市场上与国际“大鳄”抗衡。

　　基于这样的认识，速度是需要的，但发展的质量更加重要。我们会在经验和教训的基础上，研究并努力提升我们在IT、服务等各个领域存在的，与我们发展水平不相适应的短板。特别是服务，尽管我们作为载旗航空公司，在客座率上、品牌上有优势，但我经常提醒我的员工，无论什么时候都不能忘记，面对旅客时，我们是一个服务商，要提供给他们安全、方便、有一定独特体验的空中之旅。坦率地说，这些目标我们没有完全做到，我们在航班正常率和服务等方面，还有很多需要改善的地方。

　　尽管今年一季度以来，油价已比去年同期每吨增加了1000多元，我们至今没有动摇在年初工作会议上确定的奋斗目标。我们的目标是到“十二五”末期，在各个对航空公司评价和评估体系中，基本指标全部进入第一阵营——世界前10强。

　　记者：民航“十二五”规划中专门提出了把国航等航空公司打造为国际化的大型航空公司，还提到了开辟非洲和拉美航线，国航在“十二五”期间是否会把着力点放在这两个市场？

　　孔栋：非洲是一定要去布局的一个点，金砖四国都变成金砖五国了，南非[注: 南非地处南半球，位于非洲大陆的最南端，介于南纬22度至35度和东经17度和33度之间，陆地面积为1219,090平方公里，]也是有机会的，我们对南非市场也是有所考虑的。我们在加强欧美航线，连起东南亚[注: 东南亚（英文：Southeast Asia）是第二次世界大战后期才出现的一个新的地区名称。是指亚洲东南部地区。又称南洋。]、东北亚的同时，会考虑在北部非洲和南部非洲的布局。

　　民航目前唯一的一条南美[注: 请参考：南美洲-nanmei]航线是我们在飞，北京经马德里[注: 马德里，西班牙首都、欧洲著名历史古城，位于伊比利亚半岛中心，座落在梅塞塔高原上，海拔670米，是欧洲地势最高的首都，这里自然风光绚丽，阳光灿烂，每年晴天时间在欧洲各大城市中排居首位，空气十分清新。]转圣保罗，在市场培育上有些困难，但我们还在坚持。

　　相比其他航空公司，我们的南美航线既不是直飞，密度也比不上他们，空客A330的舒适性也不占优势，但这些都不妨碍民航局把我们定位在“十二五”期间代表国家成为国际上著名的、代表国家的承运人的期望。不光是南美和非洲，我们在欧洲[注: 欧洲，全称欧罗巴洲（希腊文：Ευρ?πη），源于希腊神话的“欧罗巴”，别称：尤洲［尤厄氻品］，世界第六大洲，在地理上习惯分为南欧、西欧、中欧、北欧和东欧五个地区。]也选了一些新的点，坚持“走出去”的方针

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