据彭博社报道，消息人士表示，UAL旗下的美国联合航空与大陆航空计划进行换股合并交易。据悉，双方此次的换股交易将按照无溢价的方式进行，合并后成立的新公司价值将超过60亿美元。

　　消息人士同时称，在双方完成合并之后，现年62岁的UAL首席执行官蒂尔顿(Glenn Tilton)将担任新公司的董事长，而现年55岁的大陆航空首席执行官斯米塞克（ Jeff Smisek）则将担任新公司的首席执行官。但是消息人士同时指出，双方在交易细节上尚未达成一致，而最终交易的完成还需要超过一周的时间。

　　如果联合航空与大陆航空完成合并，那么新公司的乘客人数将超过达美航空，从而成为全球最大的航空公司。此前，全美航空正式宣布终止与UAL的合并谈判，这也使得联合航空与大陆航空的合并成为了外界关注焦点。

　　航空业独立分析师内德尔（Ray Neidl）表示：“联合航空与大陆航空将进行一次伟大的合并，他们的市场规模将超过达美航空。如果能够顺利完成这桩交易，新公司将成为航空业最好的公司。”

　　按照本周四两家公司的收盘价计算，合并后的公司总市值将达到66亿美元。其中，UAL目前的市值大约为36.4亿美元，而大陆航空的市值大约为29.8亿美元。目前，这两家公司在美国航空业分别排名第三、四位，而排名前两位的分别是达美航空与美国航空。

　　目前，联合航空及大陆航空的新闻发言人均未就上述消息发表评论。而斯米塞克在本周四早些时候的电话会议上曾向分析师表示：“我们正在考虑大陆航空提出的条件，无论如何，我们都将采取最有利于股东、消费者、员工及我们所服务的社团的行动。”

　　消息人士透露，联合航空与大陆航空的交易谈判从今年4月份开始，而在今年2月份，联合航空与全美航空的合并谈判刚刚破裂。消息人士表示，全美航空当时之所以选择退出，原因是联合航空更倾向于与大陆航空进行合并。

　　全美航空首席执行官帕克（Doug Parker）在一份致员工信中曾表示：“在过去的几个月中，我们研究了与联合航空进行合并交易的可能性。但是，双方的谈判最终未能形成一项正式的合并协议。因此在可以预见的未来内，我们都将继续作为一家独立的航空公司存在。”

　　另一方面，这也是联合航空与大陆航空自2008年谈判破产之后的再一次尝试合作。当时大陆航空曾表示，希望继续作为独立的航空公司进行经营。但是，大陆航空随后加入了由联合航空领衔的星空联盟“Star Alliance ”。

　　根据彭博社的数据，在联合航空与大陆航空完成合并后，新公司大西洋航线的市场份额将达到40%，太平洋航线的市场份额将达到53%，两项数据均将超越达美航空排名美国国内第一；另外，新公司的拉美航线市场份额将上升至第二位，仅次于美国航空。

　　另外，基于两家公司的航线设计，新公司将在美国东海岸商业中心地区拥有两个航空港，其一是联合航空的华盛顿Dulles机场，其二是大陆航空的新泽西Newark机场。目前，联合航空设有华盛顿与莫斯科之间的往返航班，这将填补大陆航空的航线空缺。