什么用户付费模式？
与美国旅行社协会（American Society of Travel Agents）和商务旅行联盟（Business Travel Coalition）曾经断言的情况相反，美国航空（American Airlines）表示并不打算向获取其基本票价和可选服务信息的旅行社、企业或GDS公司收费。
美国航空发言人Stephen Schlachter把这种用户付费模式形容为“都市传奇”（urban myth）。
美国航空零售策略总监Cory Garner描述了该公司直连计划的轮廓。这一计划将影响全球的旅行社和企业。
该航空公司已经把小部分的交易量通过与Farelogix的XML直连分流出去。
这种直连模式已经存在了好几年，目前有部分代理商通过这种模式来预订机票，但却不能预订美国航空的辅助性服务，包括行李托运、候机室使用、机舱内WiFi、餐饮、枕头和毛毯。
实际上，这些服务现在没法通过美国航空网站AA.com预订，而只能在机场或者美国航空的机舱内购买。
不过Garner表示，这一切将在数个月以后发生变化，因为美国航空将开始通过专门的直连模式，让旅行社和企业可以预订这些可选服务——或者说是零售功能。
Garner表示，旅行社和企业可通过BookingBuilder、AgentWare和TravelFusion这些第三方整合平台，或者旅行社本身的整合平台，并利用Farelogix与美国航空进行直连，从而获取美国航空的机票和可选服务信息。
GDS表示，这些附加服务将通过AA.com和直连模式推出，而GDS则不被列入起始适用范围之列，具体要看航空公司和GDS已经开始的谈判而定。美国航空的GDS协议将在2011年到期。
该航空公司表示，各家GDS——如Sabre、Amadeus、Travelport的Galileo和Worldspan——还没答应通过与美国航空的直连来使用其零售功能。目前，GDS是通过EDIFACT来与美国航空建立连接，从而获取后者内容信息的。
Garner表示，旅行社和企业并不需要付费给美国航空或者其技术分包商Farelogix，来获取基本票价和辅助性服务信息。他还说，旅行社的产品选择整合工具的作用仅仅是与Farelogix进行技术整合，两者之间并不需要建立商业关系。
Garner说，美国航空目前正与北美、欧洲和亚洲的差旅管理公司和企业就可选服务打包产品进行谈判。这只是美国航空打造整体合作网络的一部分，而且具体协议将根据不同的旅行社而异。
他表示，美国航空正通过各种途径鼓励旅行社过渡到直连模式，并针对不同的旅行社“具体问题具体分析”。
Garner说，美国航空已经主动向GDS们提出可以免费使用这些可选服务。
“我不认为这纯粹是绕开GDS的策略，”Garner表示。
Garner声称，美国航空执行直连策略的主要动因是航空公司可以利用客户的细分数据，并通过Farelogix来参与产品零售，但ATPCO和GDS们并不使用这些数据。
“这是一个很大的技术原因，”他补充道。
Garner说，对细分的客户进行零售，可以产生“数十万种”可选服务的组合。
其实，在过去几个月美国航空针对差旅管理公司的推广展示中，美国航空把可选服务的多样性比作汉堡包连锁店Whataburger的自选式汉堡包。
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