美国航空官员表示，过去几个月他们分别在公司总部达拉斯和全国其它城市，与各家旅行社以及企业会面，因为美国航空要给他们充分的时间来处理中端和后端系统“必须发生的技术转变”，从而可以从容地对这些可选服务进行处理和跟踪。

　　Garner说，在以上过程中并没讨论过用户收费的模式，也没有要强迫差旅管理公司对可选服务进行付费的意思。

　　不过，业界却到处流传着航空公司要采取用户付费模式的猜测，因为美国航空和达美航空（Delta Air Lines）的首席执行官在去年分别作出了声明，表示旅行社和GDS公司将来可能要对航空公司内容信息付费，颠覆了目前航空公司向GDS公司支付预订费的商业模式。

　　而在最近几周，商务旅游联盟和美国旅行社协会又指责美国航空把用户付费模式作为其零售策略的核心。

　　Garner同时还提出，当ARC完成电子杂费凭证（Electronic Miscellaneous Document，EMD）结算的支持流程，美国航空把可选服务列入与Farelogix合作内容的举动将掀起一些波浪。ARC将在2010年秋天实现EMD功能。

　　电子客票已存在了一段时间，Garner说对EMD标准的支持流程比电子客票更为复杂。

　　他把EMD标准看成是美国航空通过其直连手段实施零售模式的“关键所在”。

　　Garner补充道，EMD的普及将是一个“缓慢而颠覆性的趋势”，但美国航空力推的零售模式将带来“长期的全面收益”。（Gary编译）

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