拥挤天空下航空公司合并不可避免

也不能保证半路不杀出程咬金。最近传说大陆航空也想介入，美国航空公司也有动作。

　　跨国（欧盟除外）合并的可能性较小。航空公司在某种程度上依然是国家与民族的骄傲与象征，文化认同的差异将是合并的阻碍。因此，跨国合并的可能性较小。跨国（欧盟除外）的航空公司将更多通过换股或交叉持股，进行战略合作。

　　欧盟内航空公司合并将继续上演。法航总裁在法荷航合并成功后的一次演讲中曾意味深长地引用法国著名哲学家的一句说：“因为有你和因为有我。”“欧盟承运人”在1992年出现后，经过10多年的时间，“泛欧洲”的理念已经深入人心。在欧盟范围内，国家在经济上的概念已经淡薄，人们非常认同“欧盟承运人”。在相当长的时间内，欧盟小航空公司将进一步减少，合并将围绕汉莎、法荷航集团和国际航空集团（英航与伊比利亚航）进行。

　　美国未来几年内，将很可能形成三到四家的超级承运人。有分析人士认为“我们拥有太多航空公司、太多座位、太多航空枢纽。未来的2—5年，航空公司的数量将减少，要么破产，要么合并”。

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