海航改行旅游业_快乐旅行网

威胁，但根据最新航空客流分析数据（45%为商旅、39%为旅游、16%为其它），海航能通过其旅游业发展扩大旅游客流占有率。短期来看，海航集团与首旅集团全产业链资源的融会贯通尚需时日，也不会对其业绩造成重大影响。

　　除此以外，业内普遍预测，2010年，我国航空业的需求增长将在13-15％，而行业运力投放的增幅约为10-12％，行业供需状况的进一步改善将拉动客座率和票价水平稳步提升。此外，油价近期内不会出现大幅攀升的上行趋势，去年11月起开始实施的燃油附加费联动机制也将在一定程度上帮助航空公司将油价上涨的压力传递给终端消费者，行业的经营利润率在2010年仍将进一步提升。

　　而在2010年航空业利润将提升的背景下，我们反倒难以定位海航集团的经营主业，毕竟如今“航空”只是海航产业链中的一环。但无论如何，海航在三大航掌控的“三国时代”成功绕道，待海航整合全国旅游资源并与首旅真正融会贯通后，就是海航受惠于两大行业利润之时。

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