中国东方航空集团公司与上海航空股份有限公司联合重组于日前正式完成。国资委研究中心战略部部长王志钢9日在接专访时表示，新东航的成立实现了上海航空资源的整合，有助于上海航空枢纽港的建设和竞争力的提升，“上海国际航空港，从那里飞出去的飞机特别多，但是经营的成果不太让人满意，这跟资源没有整合有关。合并之后从一个口岸往外飞，避免了恶性竞争，增强了从上海航空港的竞争力。这对于上海航空港的地位，以及促进上海航空经济的发展都是十分有益的。”

　　2003年，中国提出在上海建设航空枢纽港的构想。本月8日，中国东方航空集团公司与上海航空股份有限公司的联合重组正式完成。整合后的新东航运行资产将超过1500亿元人民币，拥有大中型飞机330多架，通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市。新东航成立后，与中国国际航空公司以及中国南方航空股份有限公司同处于中国民航业第一方阵。不过，在王志钢看来，与达美航空、新加坡航空等国际航空业“超级承运人”相比，中国航空运输业的国际竞争力仍有较大差距。

　　王志钢表示：“因为尽管中国这几家航空公司增长速度比较快，飞机拥有的速度也较快，但是从国际市场竞争角度，不是太强。与超级承运人相比，中国的几家大型航空公司的力量都比较弱。在这种情况下，东航和上航合并对于增强中国航空工业的竞争力有一定的帮助，但未来的路还是比较遥远的。”