廉价航空公司的定义

va Macau,澳门）

　　* 北海道国际航空（Air Do,日本）

　　* 天马航空（Skymark Airlines ,日本）

　　* 翠鸟航空（Kingfisher Airlines,印度）

　　* 德干航空（Air Deccan,印度）

　　* 靛蓝航空（IndiGo,印度）

　　* 香料航空（Spice Jet,印度）

　　澳大利亚

　　* 捷星澳大利亚（Jetstar Australia,墨尔本）

　　* 维珍蓝航空(Virgin Blue,维珍航空于澳大利亚成立的子公司)

　　欧洲

　　* 瑞安航空公司（RyanAir,爱尔兰）

　　* 易捷航空（easyJet,英国）

　　* BmiBaby（英国）

　　* FlyBE（英国）

　　* Lite|MyTravelLite（英国）

　　* Jet2（英国）

　　* 伏林航空（Vueling,西班牙）

　　* 柏林航空（Air Berlin,德国）

　　* Wizz Air（匈牙利）

　　* FlyMe（瑞典）

　　* 挪威穿梭航空（Norwegian Air Shuttle）

　　* 德国之翼航空（Germanwings）

　　* 中央之翼航空（Centralwings,波兰）

　　廉价航空的发展

　　80年代以来美国航空业一直萧条,进入90年代以后赤字总额累计达80亿美元,仅1992年亏损额就高达20亿美元。然而就在这一片萧条之气中,赫伯特凯勒尔创立了美国西南航空公司,并且带领西南航空公司在美国航空史上取得辉煌成绩:西南航空公司自从创建以来连续28年有盈余,其中9年利润有增长;其获利率平均每年达到5%,是业界最高的;1992年美国西南航空的营业收入增长率高达25%;2000年的总营运收入达到56亿美元,纯利润大约为6.3亿美元。

　　美国西南航空公司的创建,标志着一个廉价航空模式——低成本航空公司的诞生。就是这个在开创之初受无数人嘲笑的举动,现在已经席卷美洲、欧洲、大洋洲等全球航空市场,成为全球航空业中发展最快的一个领域,出现了一大批成功的低成本航空公司,如欧洲的瑞安航空公司、澳大利亚的维珍航空公司。

　　2010年之前,廉价航空公司每年的增长速度将在30%左右,并逐渐把传统的大型航空公司挤出曾给它们带来丰厚垄断利润的短途市场。目前,亚洲廉价航空的市场份额不足10%,到2010年,亚洲廉价航空将达到20%的份额。

　　廉价航空公司如此迅猛的兴起与发展,导致了航空旅行从豪华、奢侈型为主向大众、经济型为主的转变,缘于多方面的原因,经济形势与社会观念的变化是其重要的根源。廉价航空运输成本的降低主要是依靠两个手段:一个是通过提高飞机利用率（高密度座位及飞行时间）降低单位成本;另一个是通过降低维护成本（单一机型及很低的人机比等）来控制其整体运营费用。

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