1月11日，*ST上航完成了其在A股市场7年多时间里最后一个交易日的交易，将价格定格在7.27元。

　　根据之前拟定的*ST东航吸收合并*ST上航的股权交易方案，*ST东航与*ST上航于1月12日起停牌。随着双方吸收合并计划的正式启动，*ST上航退市一事已经步入倒计时。

　　这也意味着热闹了半年的“东上恋”，从程序上来说已经步入尾声。但这似乎又是一个新的开始，这个仓促间撮合的姻缘，在很多方面都还需要双方的磨合。

　　“东上恋”只争朝夕

　　中国东方航空股份有限公司（简称“东航”）董秘罗祝平表示，目前合并换股和上海航空股份有限公司（简称“上航”）退市的工作已进入了法律流程，拟在22个交易日内完成。这也意味着，*ST上航退市的时间基本是在2月上旬。

　　中国东方航空集团公司（简称“东航集团”）党办有关负责人也对记者表示，2月上旬，待合并换股及上航退市的工作结束后，集团届时将披露整合东航和上航业务及资源的进展和计划。

　　据了解，交易完成后，上航全部资产、负债、业务和人员进入东航，从而成为东航全资子公司，但将保留原上航的品牌、经营权、债权债务和合同义务，而上航将从上证所摘牌退市。

　　自2009年6月同城的东航、上航因重组事宜双双停牌，到获得证监会批复，再到近日两家上市公司进入实质性换股阶段，不过半年的时间。行政主导的“东上恋”虽有些姗姗来迟，如今看来却是只争朝夕。

　　知情人士表示，有关方面希望东航与上航的重组能尽早落实，以保证上海世博会召开时的稳定和安全。为此，重组双方很早就否定了*ST上航壳资源转让的可能性，就是为了不想让重组工作拖得时间太长。

　　新东航针对上航资产的整合也已在马不停蹄的展开。日前召开的东航集团2009年工作会上，东航集团董事长刘绍勇即表示，为加强东航、上航双方业务领域的合作，集团成立了五个工作推进小组，以期在客运业务、货运物流、机务维修、运行保障、地面服务等方面推进业务合作。

　　此前，东航刚刚与民航业最大的信息技术提供商“中航信”达成战略合作，借中航信之力，整合东航、上航的离港、订票系统。

　　“新东航对上航的业务整合将是全方位的，包括对上航各分公司及控股子公司的整合。”罗祝平同时表示，目前上航还将保持独立运营。

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