据日本共同社报道，亚洲最大的航空公司日本航空董事会19日正式作出申请破产保护的决定。在政府的主导下，日航拟定了三年重组计划。日航即将公布重组计划的具体内容。

　　据知情人士称，重组计划包括裁员15700人，近三分之一的员工；砍掉34条长期亏损的国际国内航线。日航的股票也将从东京证券所(Tokyo Stock Exchange)摘牌。日前，占日航股权约60%的散户信心彻底受挫，股价暴跌45%后，13日再次狂泻81%，跌至破纪录的7日元（约合0.53元人民币）。

　　外电称日本企业再生机构（Enterprise Turnaround Initiative Corp. 简称ETIC）将注入3000亿日元（约合225.6亿人民币）支持日航重组。EITC将作为日航的公司受托人，全面负责重组。日航主要商业银行将免除其3000亿~3500亿日元的未偿还贷款，其中包括部分债转股。

　　按销售额计，日航是亚洲最大的航空公司。包括和其它航空公司的共享代码在内，日航拥有35个国家和地区的航线。日航计划3年内完成重整。包括把现有的110家子公司减少至57家，集团员工削减三成，大约1万5700人。

　　业务大幅下滑 日航最终走向破产

　　全球经济陷入衰退，日本经济长时间低迷，去年上半年的甲型H1N1的流感，对全球航空业都是一个沉重的打击。对因经营不善而早已风雨飘摇的日航更是如此，最终使其走上了破产的边缘。

　　截至09年9月底，日航总负债高达1.5万亿日元。从业绩报告中可以看出，09年上半年，日航大幅压缩成本，力减1836亿元至8597亿日元，仍然净亏损1312亿日元，而08年同期净盈利366亿日元。日本航空申请破产成为日本历来第6大破产案。

　　牵手达美航空 转投天和联盟

　　1月15日，日航与全球最大的航空运营商美国达美航空公司达成结盟协议，获得10亿美元注资。这意味着日航放弃了原属的寰宇一家（Oneworld）联盟，转而投入达美航空所属的天合联盟(SkyTeam)。

　　此前，为拓展亚洲航空市场，全球多家顶级航空公司欲联姻困境中的日航。原与日航同属一个联盟的美国航空及联盟成员报出了14亿美元的注资。

　　不过，据ETIC统计，与达美结盟可以给日航带来每年172亿日元（约合1.89亿美元）的收益，几乎三倍于与美国航空结盟带来的好处。

　　达美目前仍在就投资日航的具体事宜与ETIC进行讨论。此外，两家公司的合作还要在2月中旬前向美国政府提交反垄断豁免申请。分析人士预计，考虑到双方合作带来的价格竞争优势将令顾客受惠，美国交通部将同意其申请。

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