据彭博新闻网1月19日报道，日本航空公司、日航主力子公司“日航国际公司”和金融子公司“JAL Capital”19日向东京地方法院申请适用《公司更生法》，由政府和民间共同出资组建的“企业再生支援机构”决定向日航提供援助。

　　日本政府将拨款3000亿日元（约合人民币226亿元），计划在维持航班运营的同时用三年的时间来完成重组。

　　稻盛和夫主管重组

　　日航社长西松遥于19日辞职。京瓷公司名誉董事长稻盛和夫将出任日航新任董事长兼首席执行官（CEO），主管重组事宜。

　　据悉，未来三年的重组计划包括把现有的110家子公司减少至57家，集团员工削减三成，大约1.57万人。支援机构正在讨论在日航已公布的停飞航线外再增加12条日本国内航线和14条国际航线。但是重整计划并没有提及具体的航线名。

　　此次组建的支援机构已于18日表示将保护机内餐等交易公司的债权，日航的里程积分和股东优惠券也可以继续使用。业绩持续低迷的日航实际上将在政府的管理下重整。负债总额预计将创下日本国内公司的最高值。

　　日本国民负担骤增

　　为了不影响航运，日本政府将通过外交途径说明目前情况，要求予以合作。日航也做好了向海外大量汇款的准备，以防在海外需要进行现金交易。

　　此前，日本政府为了不影响航运，于18日发出声明表示全面支持日航重整，还将要求海外也予以合作。日航也向关联公司进行说明全力避免出现混乱局面。

　　日航的困境显然增加了日本的国民负担，在日本航空公司通过法律程序重整使债务削减后，日本国民负担的损失额将高达约440亿日元（约合人民币33亿元）。由于日本政策投资银行在去年6月贷出的政府保证融资无法收回，仅仅6个月就出现国民负担的债务。

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