2009年11月的一晚，湖南。一辆挂着军牌的汽车被拦下。一位六十岁上下的老人被三个神秘人请下了车。随后，他们消失在夜黑之中。这位老人正是深圳航空有限责任公司高级顾问李泽源。
11月30日，新华网发布消息，李泽源因涉嫌经济犯罪正在接受公安机关调查。李乃深航的幕后控制人，其控制的深圳汇润投资有限公司（下简称：汇润投资）拥有深航65%的股份。
大股东出事，深航似乎平静如常。12月初的一个下午，6点左右。宝安区深圳航空有限责任公司（简称“深航”）总部基地。21辆豪华大巴鱼贯驶出大门，载着员工，开向市里。
旁侧的铁门，已挡住一拨拨记者。一辆奥迪A6驶出，警卫立正、敬礼。隙间，记者试图走进，被另一警卫拦下。一个多月里，深航高管和股东对外噤若寒蝉，对内要求深航员工不造谣、不信谣。
当下的深航密不透风、滴水不透。过去、现在、未来，外人鲜为人知，捉摸不透。
2005年5月，一场诡异的深航股权拍卖后，喜欢头戴“PLA”标识的神秘人李泽源半路杀出，掌舵深航四年之久。现在，这家号称“中国盈利最好的航空公司”似乎又回到四年前。
未来，谁能左右深航的命运？
争夺战
深航之外，格外热闹。
“后院”再次有机可乘，中国南方航空集团公司（简称“南航集团”）不能无动于衷。12月24日，南航集团与深圳市政府签署战略合作框架协议。南航集团声称这与深航股权无关，只是时间上的巧合。
而国务院国资委一位官员称，最近，南航集团已向国资委表下了参股深航的决心。
除此之外，第二大股东国航要取回本应就属于它的那部分，大好机会不容错过。
在李泽源被带走的第二天，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）任命国航副总裁、深航董事樊澄担任深航党委书记，这一职位在深航空缺多年。随后，国航财务部总经理李有强被委任为深航总会计师，之前深航没有总会计师一职。
对深航的争夺，似乎已是针锋相对了。回想此前，2005年5月23日，国航在竞拍深航股权之前，对其65％股权的最高估价是20多亿元。2004年，深航的净利润约为2.2亿元，若按国内上市航空公司平均15倍的市盈率计算，其总市值不过33亿元左右，其65%的股权市值也就在21亿多。
“国航当时举牌46次，但对方早已失去理智，志在必得。”国航一位高管决定，提早退出拍卖闹剧。最后，汇润投资与亿阳以27.2亿元拍下深航。
诡异、疑窦丛生，这是民航人回忆过往用得最多的形容词。
深圳竹子林联泰大厦，物业公司的人正在装饰圣诞树。再过10多天，圣诞节就要到了，每个人都在等待袜子里的礼物。七层的汇润投资提前拿到的却是搜查令。
“12月1日，将近六七个人将所有材料，包括电脑，都抱走了。（他们）说是公安局的。他们没有穿制服。”说话的工作人员到汇润投资不到一年的时间，她至今不相信平日里和善的大老板李泽源和小老板李默会犯法。“直到许多人都离开了。我才知道我也应该去找新的工作了。”
汇润投资办公室里的文件柜有的敞开，里面只有一些旧报纸，有的空空如也。办公桌上只露着一根网线插头。原来整个七层都是汇润投资的办公室。如今，静得出奇。
李泽源被带走的同一天，他的儿子、汇润投资的公司法人李默，也销声匿迹了。“他已经离境。”一位知情人士称。
显然，大股东汇润投资已无法控制深航。但是，这并不意味着第二大股东国航增持深航道路平坦。
“国资委一直在研究中国民航的强国之路。这其中涉及到未来格局和竞争秩序。”上述国资委官员说道，“其中，南航提出了深航的归属问题。”
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