舞台中央除了三把椅子，什么也没有留下。

　　一个小时前，那里坐着大连万达集团（以下简称万达）董事长王健林、英国驻华大使吴思田（Sebastian Wood）和英国圣汐游艇董事总经理麦金泰尔（Stewart Mcintyre）。

　　万达正式宣布了在英国的两项投资，包括收购英国圣汐游艇公司以及投资建设位于伦敦的高端酒店项目，总投资额约10亿英镑（约合90.9亿元人民币）。

　　其中收购圣汐公司花费总额约为3.2亿英镑（约合29.1亿元人民币），这对于年营收1500亿元的万达来说不算什么，甚至无法与去年收购美国AMC公司相比——万达花了26亿美元来“把电影院做大”,王健林曾告诉记者，“想做大就要走并购路线。”可这次虽然并购了游艇公司，但看上去却并没有要把这行做大的意思。

　　此外，万达集团在国内每年开业20座万达广场，而海外的投资中却并没有多少地产项目。

　　王健林说，万达海外更倾向于在文化、旅游和零售三个领域进行投资。这很容易让人联想到他曾对万达未来的规划判断：“我给自己定的目标是2020年万达彻底转型，以文化旅游为支柱产业，同时包括购物中心、商业地产。”在不久的将来，王健林想要把地产板块所占收入比例控制到一半以下。

　　尽管万达广场的建设速度总是让人瞠目结舌，但若要实现公司的“彻底转型”，恐怕就没那么快的速度了。

　　不过，王健林其实并不像外界想象的那么着急：“我不主张太快。去年有了AMC，今年有了英国的投资，我觉得已经够了，再宣布（新的投资）等明年再说吧。”

　　大船掉头不容易，人们对这家准世界级的公司有着太多的好奇。没等主持人宣布提问结束，在场的记者们已经“埋伏”在台下，待万达掌门人一走下舞台，瞬间陷入了重围。

　　收购，但不派人

　　有人猜测万达收购圣汐游艇缘起于王健林个人的兴趣，他本人曾购买了圣汐“战舰108”型游艇，价值近8000万人民币。这好似电影《盗梦空间》中“把航空公司买下来”的桥段。

　　当然，也有评论认为，收购圣汐并不是因为王的爱屋及乌，而是由于万达意欲为国内旅游板块添枝加叶。

　　按照王健林的规划，万达在大连、青岛、三亚三座海滨城市各有一座游艇俱乐部，每个俱乐部的泊位约为300个。泊位的目的主要是吸引更多的游艇前来停靠，不过，每个俱乐部本身至少也要有10艘游艇。经过分析后，万达方面认为，买30艘游艇并不比收购公司划算多少，于是便从一家基金手中接过了圣汐。

　　与AMC不同的是，圣汐公司之前尚在盈利。其年收入约为3亿英镑。据王健林介绍，收购后，圣汐每年仍能够创造3000多万英镑的利润，而且订单稳定，“圣汐现在基本上在满负荷生产”。

　　万达此次并购圣汐91.8%的股份，而余下8.2%的股份则被管理层以收购价购买。在收购股权完成后，万达将保留圣汐公司现有的管理层、在英国的生产基地以及全部员工。

　　在去年收购AMC公司的过程中，万达先与AMC的42位核心管理人员洽谈了管理合同，外界认为这为收购的成功奠定了基础。比如，当时万达对管理层承诺不再卖出AMC，同时跟管理层签订4—5年的长期合同，从中方派过去的人只有两个，并且承诺把税后利润的10%留给管理人员作为奖金。

　　“一些投行和基金购买了大量的企业，但是他们并不希望长期经营，而是等待时机卖出企业加价获得回报，在这种情况下，企业实际上处于一种无主人的状态。”王健林说。

　　AMC公司到今年刚好成立100年，且不说一家年轻的公司如何驾驭百年老店，单是中外企业之间不同文化背景间的碰撞就让企业家绞尽脑汁平衡。

　　而圣汐也有近60年的历史，已形成了自身的品牌文化，收购成功后，万达甚至没向圣汐公司派驻一个员工，“我们现在进去（收购），无非就是有一个新的主人，给予适当的政策，我们相信他们会干得更好。”

　　“我并不认为收购一家公司最困难是文化上的。”王健林说，与小企业不同，他认为如果有志成为一流的跨国企业，多种企业文化并存并不是坏事。

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