2002新疆之旅-火车篇



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2002新疆之旅-火车篇

是一个大工厂，有大厂房、整齐规划建筑的住宅楼、办公大楼、学校、体育场、好象还有一栋建筑是礼堂，工厂有围墙，外面有公路和桥梁，可是已经被洪水冲毁了。所有的建筑，无论是厂房还是住宅楼几乎都没有窗户玻璃，厂区的空地凌乱还有一些原料，但是看不到一个人，好象神秘消失了一样，当时我真想下车看一看。我判断这里曾经是一个三线工厂，后来全部迁回城里了，只留下这一片建筑诉说当年的繁华，厂房的围墙外面有“燎原机器厂”字样，我决心以后有机会一定再来这里亲自看一看，考察一下这神秘的工厂。
列车开过喀尔干特站就基本开出天山了，然后列车一路下坡开到鱼儿沟站已经是平原了，列车从海拔两千米的天山一路开到平原的鱼儿沟铁路地区，我的耳朵一直不舒服，过了好久才适应过来，我想将来青藏铁路修好后可能也会有这样的问题。在鱼儿沟站列车换机车，双机DF4D换成单机DF4，晚上10点多开到吐鲁番站，至此我结束了南疆铁路的旅行。吐鲁番风很大，我还在吐鲁番站看到一列奇怪的列车，车站广播的车次是002次，我看到隔离车是YW25K，后面几节车厢都是RW25K，好高级的车！这次去新疆在乌鲁木齐局管内坐车几乎都晚点，T197到乌鲁木齐晚点50分钟，5807到喀什曾经在路上晚点50分钟，最后追回30分钟，1068到吐鲁番晚点30分钟，不过到疏勒河出局已经正点了。
5月5日下午1：30到嘉峪关，本来想买下午的K438去兰州的，可是我坐1068次路过玉门站的时候看到玉门站外停着一列动车组“金轮号”，我就想坐一次。不幸的是我在嘉峪关只买到硬座，我想应该会补到卧铺，没有想T658次“金轮号”只有1节硬座车，很多人没有买票就上来，结果异常拥挤，我等了将近2个小时才等到卧铺。T658的编组是YZ25DT（1），YW25DT（2-4，8-11），RW25DT（5-7），这里我看到列车员用新的手持补票机，打出的车票和车站卖的一样，还是很先进的。不过也有缺陷，补出的票打的都是一样的号，我之所以能补上，就是一个团队没有上来，有10多个中铺打的是10车22中铺，恰巧我就在这里，结果每后来一个人我都要都要解释让他拿票找列车员，列车

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