两个上海小资的西藏之旅



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两个上海小资的西藏之旅

海，车辆逐渐增多，青藏铁路的工地也更密集。为了铁路修建的需要，武警部队正在大规模地翻造青藏线，原有的柏油公路大段大段地被封闭改造，大小车辆全部要走便道。所谓的便道，无非就是用推土机在草原上稍微推一遍，去掉植被露出泥土，路基基本上就没有怎么处理，被那些重载的卡车一压，满世界的坑坑洼洼泥泞不堪。何喜痛苦地挂着两档，一刻不停地转动着方向盘，慢慢地在路面的坑和包之间绕来绕去。
网上对青藏沿线的武警随意拦车有些微词，也有个士官上来搭了我们的车，后排言坐了一半，另一半都堆了行李，他缩着在包袋边上挤了个小角落，指点着我们走那条便道稍微好一点。我们的聊天很是愉快，何喜亮出自己的老兵身份以后，那士官越发地客气了。
他说，这次青藏线是要隔好多年才进行一次的全线大翻修，现在老路不能走，新路还没好，路况正好是最糟糕的（我们怎么那么倒霉啊！）。今年工程之所以搞那么大，一是为修铁路服务，二是想搞得好一些，用得时间能长一点，也许这是青藏线最后一次全面大修。将来铁路通了以后，重货就不再走公路。
这士官是我们南方人，上来七，八年皮肤已经黝黑黝黑，每年除了冬天之外，大半年的时间都要在4000米以上的地方作业。我忽然又想起了樟木口岸的烈士陵园，那里留不少的武警士兵，也都是为了西藏的路。
靠着士官的指点，我们抄了不少近路，英格尔跟在我们后面，沾了不少光。士官下车以后，我们相互帮忙，轮流探路，好几处陷车地段靠着相互帮助，艰难地挤了过去。
我们还一起对付了拦路敲诈的民工。很多人评价藏族是淳朴的，根据我们的体会，也许真正的淳朴仅仅局限在西藏区内。青海的这些家伙，平时也不干活，就知道围在路边吹牛晒太阳，看到你车过来走错了路，立刻蜂拥围上几十个人，半抢半骗地说你压坏了他们的施工现场，要赔钱！我们两部车子被他们堵在中间，分别用比他们还要响的声音对吵吵，最后各给了一把零钱大概二、三十块。这帮乌合之众瞬时作了鸟兽散，回到边上去分钱了。

风火山、不冻泉、沱沱河、五道梁、昆仑山、纳赤台这些青藏线上如雷贯耳的地名，对我们有着强烈的吸引力。真的到了面前，也就不过如此。而且因为青藏铁路的修建，这些地方留给我们的印象，不过是几个特别大的堆场、施工场或者桥梁而已。到昆仑山口的时候，天已经全黑，我们被挤在长长的卡车车队带起的漫天灰尘中间，艰难地在破烂路面上摇晃着前进。如果不是何喜看见了山口的纪念碑，谁都不会意识到这么个大名鼎鼎的地方是这样平淡无齐，甚至都难以意识到这是个山口，似乎只是漫长公路中一个小小的坡顶而已。

四千里路云和山之骑车进藏
一路上，我们追上或者相遇了好几批不下几十人的骑车进出藏者，年纪有大有小，车子有好有坏，性别有男有女。其中大部分是朝拉萨方向进发，毫无疑问，把圣城作为目的地，是带着一种朝圣的心情前进的。但是，这也意味着多一份的辛苦。因为拉萨的海拔要比格尔木高1000多米，也就是说，整个骑行过程要多整整1000米的上坡路。
骑车进藏，无论如何已经不能创造出什么可爱的世界记录了。他们经历这样的磨难，除了能满足自己内心实现梦想的冲动之外，不

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