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    将造成冷媒不能进行良好的液化,系统的压力和温度也将进一步升高,从而使得高压压力过高。而出现此种故障常见的原因有:冷凝器散热格栅过脏堵塞、空气流通不畅、电子风扇工作异常与冷凝器体积过小等。另外,如果蒸发器吸热量过大,同样也会造成冷凝器散热能力相对不足的故障。导致此种故障发生的常见原因有:内外循环风门长期处于外循环状态、车辆密封不严和加装双蒸发器等。再有,当外界温度超过正常使用温度(36℃以上)时,也会造成制冷不良、压力异常的故障发生。因此,适当增强冷凝器的散热能力,将有利于蒸发器的制冷。还有,当系统内的润滑油过量时,由于润滑油占据了冷凝器的容积,也会出现冷凝压力升高制冷不良的故障。所以,平衡好蒸发器与冷凝器热量关系,是制冷循环系统正常工作的关键。

      同时,压缩机与节流阀(膨胀阀)也是一对平衡条件。在更换压缩机和节流阀时,对它们的型号应特别注意。当压缩机磨损后,若活塞密封不严,会造成压缩机的排气量下降,相对节流阀输送的液体量将产生不平衡,从而导致冷却循环系统高压压力偏低、低压偏高制冷不良的故障。如果维修工将节流阀调节开度调得过小时,也会困低压过低造成系统制冷不良。

      对于系统中的干燥器,其在制冷循环系统中起到过滤、干燥及气液分离3个作用。系统在工作时,还要求其对冷媒的流动不应产生阻力,即不能产生节流。如果干燥器过脏、滤网产生堵塞及形成节流,将破坏制冷循环系统

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