二、轻量化的车身结构

　　根据汽车动力学可知，整车重量每下降100kg，则该车的百公里油耗就要下降0.1升。为了减少耗油量，路波车大量采用轻质合金，如铝、镁等合金材料。同时还在结构形式上做了很多工作。像车辆的尾门就是强化结构的钢板结合铝镁合金的复合材料构成。特别值得一提的是其发动机全部采用铝合金材料。一般来说，轿车用柴油发动机的缸盖采用铝合金并不足为奇，但发动机的机体采用铝合金便较为少见。对于柴油机，由于燃烧爆发压力高，机械负荷是首先考虑的因素，因此采用铝合金机体，在结构强度上便增加很多困难。路波车的发动机在此方面采用了较为少见的结构克服这一困难。其具体做法是为了增加机体的强度，将缸盖螺栓和主轴承螺栓共用一根。该螺栓由缸盖直穿至主轴承座，全部承担了气缸爆发压力产生的机械负荷。这种利用穿心螺栓的方法既增强了发动机的整体强度和刚度，也减轻了整机的重量，起到相得益彰的效果。

　　此外，像变速箱外壳、车轮毂以及独立悬架等部件也都是采用铝合金材料。镁材在汽车上的应用也是一个大胆的尝试。镁材要比铝材还要轻，只有其重量的64%。但是镁比铝要活泼得多，因此在应用上首先要解决加工工艺上难题。路波车采用镁材用作后背仓门的内衬以及方向盘的骨架，看来该

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