| 首页 >>旅游常识 >>自驾越野 |
|
|
|
 |
大众3升路波车采用的新技术 |
 |
|
|
|
结合喷孔直径仅0.1mm的5孔喷嘴使燃油得到最好的雾化，实现与空气间的最快、最均匀的混合，从而保证燃油得到充分的燃烧。如此高的喷射压力，会使燃油的回油温度高得难以容忍。一些采用特别高喷射压力的发动机就曾出现过在夏季高温气候中因回油温度过高造成燃油自动着火而烧毁车辆的事故。为了解决这一问题，路波车专门给发动机的回油设置一个冷却装置，确保燃油田油温度在工作时处于正常水平。路波车上的泵喷嘴还有一个独特的优点是具备两次喷射的功能，即将每循环燃油分两次喷进气缸。前次预喷(又称为先导喷)的油量比较少，它在进入气缸后立即与高温空气混合然后着火，接着大量的主喷燃油再次喷进，进行随后的燃烧。这种分次喷射和燃烧方式的最大优点是实现所谓柔和燃烧，可以将传统柴油机的噪声减小到接近汽油机水平，不仅使燃烧进行的非常充分，而且也消除了柴油机给人造成的振动大、噪声高的缺点。为使燃油喷射系统实现更洁净、更经济的燃烧，整个喷射系统采用电子控制。使每循环喷油量和喷油时间者腔制在最佳水平。 除此之外，路波车采用的3缸直列柴油发动机也是其既能够做到最大限度地减少油耗但同时又保证有足够的动力输出的关键。缸数少、缸径小，当然耗油量就会相应减少。为了使3缸机克服天生具有的不平衡一阶惯性力矩，使其运转的更平稳，在结构上采用了类似于夏利发动机一样的平衡轴结构。两者不同点在于，夏利平衡轴在机体的侧面，而路波发动机的平衡 页码：[1] [2] [3] [4] [5] [6] 第3页、共6页
|
|
|
|
设为首页 | 加入收藏 | 联系站长 | 友情链接 | 版权申明 |
Copyriht 2007 - 2008 快乐旅行网 All right reserved
|
