由于双电压供电，需要14V和42V两个电池组，导致附加承载、占用空间和成本增加。但最终，整个系统会采用42V电池，这时需要DC-DC转换器将42V变换到14V的低电压。存在的技术问题还有：新电气系统的瞬态特性评估、功率流向与分配、系统保护、DC-DC转换器设计、电能管理等。

　　四、内燃机技术

　　20世纪前半叶，传统内燃机仍是主要的动力源，人们追求的目标是效率最高和排放污染最低。由于采用提高压缩比、多气门和可变配气系统、增压、空燃比传感器/氧传感器、进气道汽油喷射、气缸内汽油直接喷射、稀混合气分层燃烧、EGR等技术，配合三效催化剂等排气后处理技术，汽油机的排放已降到未加控制前的1%以下。缸内直喷方式有望取代进气道喷射成为汽油喷射主要形式，代表汽油机的发展方向。存在的问题是缸内积碳、高压油泵的润滑和密封性、喷油器堵塞问题。如何有效而可靠地实现部分负荷下缸内混合气的分层与稀薄燃烧，是缸内直喷式汽油机的关键技术。

　　柴油机的燃油经济性优于汽油，如不用催化剂，柴油机的排放性能要优于汽油机。但柴油机的弱点是NOx、微粒和噪声较难控制。已采用的控制措施有24气门、增压中冷、电控高压喷油、滚流/螺旋

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