胀冷缩也不同,所以在比赛前才有所谓的暖胎圈,除了要让轮胎达到工作温度增加抓地力

之外,另外也就是让引擎的各部机件能够进入正常的工作温度,当引擎的工作温度达到当

初所设定的标准之后,这颗引擎就能够在比赛期间有最完美的动力输出表现,但这也往往

是引擎工程师们不断要追求与突破的目标之一。

        而爆缸的现象就是上面所说的散热与润滑系统,以及金属材料的热胀冷缩还有超

度使用的其中一项发生问题,当然也有可能是好几项因素同时都发生在一起,要知道一级

方程式赛车一颗引擎有十个汽缸在同时工作着,会发生爆缸或是缩缸现象可能只是某一

个汽缸而已,主要就是因为汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂所造成,使

的原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的

废气经过排气系统排出车外,就是我们在电视上所看见塞车后方冒出大量白色浓烟的状

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