非洲地区GDP的迅速增长预示着商务旅客与休闲旅客航空需求的不断增长，也意味着航空公司不仅能够销售更多的机票，还能够获得丰厚的利润。中东地区航空公司看到了这一机遇，正在努力促进中国和撒哈拉以南非洲地区航空市场的发展。

　　航空咨询机构Ascend咨询顾问乔治·迪米特洛夫说：“从航空公司每客英里收入来看，非洲是全球为数不多的高收益航空市场。” 阿联酋航空公司、卡塔尔航空公司和阿提哈德航空公司充分利用中东地区枢纽机场的位置优势，为往返亚太地区尤其是中国和非洲的旅客提供便利的中转服务。迪米特洛夫说，就衔接非洲和其他市场的航班服务而言，这批“先行者”具有明显的优势。

　　数据显示，自2008年以来，阿联酋航空在非洲地区的运力增长了62%。卡塔尔航空虽然在非洲地区的运力增长了44%，但运力份额却由5年前的第2名降至现在的第3名，被土耳其航空超过。如今，土耳其航空在非洲地区的运力是5年前的3倍，目的地数量也翻了一番。此外，阿提哈德航空在该地区的运力也增长了一倍。

　　航空公司IT供应商Amadeus的数据显示，在迪拜、多哈、阿布扎比往返撒哈拉以南非洲地区的旅客中，有70%是经中东地区中转的旅客。都柏林券商Goodbody Stockbrokers航空分析师奥尼尔甚至表示，非洲地区的机场最终可能演变成衔接拉丁美洲的枢纽。

　　当然，随着中国的航空公司不断接收新飞机，他们能够与中东航空公司展开竞争。比如，国泰航空可能考虑开通香港至撒哈拉以南非洲地区的直飞航线。但是，这些航空公司的枢纽主要位于东亚或东南亚地区，中东航空公司在连接中国二线城市和非洲各城市之间的航班方面仍然很有市场。

　　然而，非洲本土的航空公司由于规模较小，赚取的利润也相对较少。埃塞俄比亚航空和肯尼亚航空都有飞往中国的航班，但是他们也将努力通过中东地区提供航班中转服务。此外，虽然非洲内部航空市场发展迅速，但迪米特洛夫预计，这一增长将主要来自于低成本航空公司。