国内民航业终于实现空中“网上冲浪”。3日下午，在国航北京飞往成都的CA4108航班上，中国民航局局长李家祥通过国航官方微博向网友发出问候，这也是中国民航第一条来自万米高空的互联网讯息，而国航也成为国内首家提供机上全球卫星通讯互联网服务的航企。这意味着民航业终于实现了空地联网，从而摆脱了飞机起飞后成网络信息孤岛的窘境。

　　“我是中国民航局局长李家祥，我现在国航飞机上体验微博服务，效果不错。”这就是李家祥发出的微博。随后，篮球明星易建联也称：“我现在海拔11000多米上空，感受WiFi航班首航。广大旅客朋友们，大家好！”

　　中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）相关负责人告诉记者，早在2011年，该公司就实现了首架机上无线局域网航班的首飞，向旅客提供了机舱内封闭的WiFi网络。此次推出的地空互联服务是在机上无线局域网的基础之上，将机舱内网络与外部互联网相连接，使机上无线局域网融入整个互联网，通过机上互联网向旅客提供定制应用上网服务。

　　事实上，近年来，民航业国际竞争日趋加剧，而眼看众多国外航企纷纷提供空中上网服务，让国内航空公司开始动了触网念头。此前，海航曾在北京至西安的一个航班上启动国内空地联网测试飞行，而东航也一直有飞机上网打算。

　　昨日，不少网友询问，到底哪些航线已经提供上网服务？对此，国航宣传负责人透露，目前，国航只有一架飞机完成了改造，但这架飞机执飞的航线还要等待公司的安排与调配。“因希望国航机上网络能为更多的旅客提供服务，国航已将改装重点定为承载量大的宽体机，如空中客车330和波音777机型。后续国航将会加快改装进度，争取短期内扩大到全机队。” 国航党委书记樊澄说。

　　另外，虽然首架WiFi航班成功完成飞行任务，但对于习惯了一上飞机就关闭所有手机和移动电子设备的消费者来说，对于空中上网仍存不少疑问。其中，包括“飞机上网真的安全吗”、“收费是否非常昂贵”以及“能否短期内大规模应用”等问题最受关注，可见虽然中国民航机上通讯已有重大突破，但空中上网才刚刚起步。

　　技术　海事卫星通讯系统起大作用

　　据了解，目前地空互联的方式有两种，分别是基于卫星方式的地空通讯和基于ATG（地面基站方式）的地空宽带通讯两种。国航采用了可以实现除南北极外全球覆盖，跨国、跨洋的国际航班均可使用的交通运输部中国交通通信信息中心所属北京船舶通信导航公司提供的海事卫星通讯系统，并与网易、新浪、腾讯等合作伙伴提供定制的网络服务内容。

　　值得注意的是，国航机上网络系统实现覆盖全舱，而非此前外界猜测的仅头等舱和商务舱可使用。另外，国航拥有本次机上互联网应用的软件系统的自主知识产权，这便于其按照个性化需求对系统进行优化开发。

　　不过，国航警示，飞机是利用卫星信号和雷达与地面联系来控制飞行，飞行过程中使用手机，手机发出的信号可能会对飞机的驾驶信号造成干扰，因此，国家民航法规定，国航机上系统暂不支持手机上网，飞机飞行过程中始终禁止使用手机。

　　对于乘客普遍关注的安全问题，国航相关负责人称，机上网络系统是经过严格的测试和认证，取得国内、国外民航主管部门认证批准，做好各种防护措施确保安全才能投入使用，且该系统与飞机其他系统是物理上分别独立的两个系统，即使遇到黑客攻击，也不会影响到飞机的飞行。

　　应用　国内航企追赶国际巨头

　　业内人士指出，国际航企巨头比国内航空公司“触网”要早很多。现在，包括汉莎航空、阿联酋航空、维珍航空、美西南航空等航空公司已实现飞机的地空互联，并正在探索更好的软硬件设备和合适的商业模式。根据公开消息，达美航空每天为上千个国内航班提供无线上网服务，预计到2015年，其所有干线航班将全部覆盖WiFi网络。而美国西南航空的WiFi服务已覆盖整个机队。

　　眼看国外航企纷纷实现空中上网，国内航企开始焦急起来。去年业内曾传出消息，东航在旗下云南公司的一架飞机上进行WiFi上网测试。而今年年初，海航也曾率先在

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